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互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構(gòu)造維修 2016年07月14
一輛行駛里程約1.1萬(wàn)km,搭載2.5 L V6發(fā)動(dòng)機(jī)和6擋自動(dòng)變速器的2013年雷諾緯度轎車。用戶反映:該車即使將加速踏板踏到低,最高車速也就能達(dá)到80 km/h。
檢查分析:維修人員接車后帶著雷諾專用診斷儀CLIP進(jìn)行路試。最初,車輛在50 km/h以下的低速行駛時(shí)一切正常,但當(dāng)車速超過(guò)50 km/h后,明顯感覺車輛加速無(wú)力,無(wú)論是緩慢踩下加速踏板,還是直接將踏板踩到底,車速提升都非常緩慢。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到3 000 r/min左右,車速達(dá)到80 km/h后,就再也加不上速了。通過(guò)強(qiáng)制降擋使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到4 000 r/min,但車速依舊無(wú)法提升。
使用CLIP檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元和變速器控制單元,均無(wú)故障碼存儲(chǔ)。查看變速器控制單元數(shù)據(jù)流中的“變矩器”一項(xiàng),隨著車速可以正常顯示“打開”、“滑移”和“關(guān)閉”,在車速為50 km/h左右時(shí)顯示為“關(guān)閉”,正常。
維修人員將車開回廠檢查變速器油量和油溫都滿足失速試驗(yàn)條件,于是進(jìn)行失速試驗(yàn),發(fā)現(xiàn)D擋失速轉(zhuǎn)速為1 750 r/min、R擋的失速轉(zhuǎn)速同樣也是1 750 r/min,而正常值應(yīng)為2 290~2 590 r/min,轉(zhuǎn)速相差超過(guò)500 r/min,試驗(yàn)結(jié)果明顯低于標(biāo)準(zhǔn)值。
查看維修資料,其中指出可能導(dǎo)致D擋、R擋的失速轉(zhuǎn)速均偏低的失效部位是變矩器單向離合器。但是,我們必須要明白的是,如果發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足,同樣也會(huì)造成自動(dòng)變速器的失速轉(zhuǎn)速在D擋和R擋下均過(guò)低。因此,我們必須要首先排除發(fā)動(dòng)機(jī)故障的干擾。
檢查發(fā)動(dòng)機(jī),原地深踩加速踏板,發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速能達(dá)到6 000 r/min左右,拆下空氣濾清器仔細(xì)傾聽,在進(jìn)氣口處也沒有廢氣回流的聲音,說(shuō)明排氣系統(tǒng)不存在堵塞。為了保險(xiǎn)起見,通過(guò)內(nèi)窺鏡對(duì)三元催化器進(jìn)行檢查,1列氣缸的三元催化器正常,2列氣缸的三元催化器表面雖然有輕微燒蝕,但還不足以導(dǎo)致故障。連接燃油壓力表路試,起動(dòng)時(shí)燃油壓力為370 kPa,在故障出現(xiàn)時(shí)仍然為370 kPa,檢查燃油品質(zhì)和燃油濾清器,均正常,證明供油系統(tǒng)沒問(wèn)題。檢查空氣流量計(jì),數(shù)據(jù)正常,替換正常的空氣流量計(jì)試車,故障依舊。檢查火花塞、點(diǎn)火線圈及噴油器,均未見異常。查看配氣正時(shí),正常,檢測(cè)各缸缸壓,均能達(dá)到1.1 MPa以上。最后檢查車上也沒有加裝任何電器部件。至此感覺發(fā)動(dòng)機(jī)方面應(yīng)該不存在問(wèn)題,故障的原因應(yīng)該是變矩器的單向離合器存在卡滯。
故障排除:更換液力變矩器總成,車輛恢復(fù)正常使用。
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