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互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構(gòu)造維修 2016年07月14
一輛行駛里程約17萬(wàn)km,車型為E46、搭載M54發(fā)動(dòng)機(jī)的2006年寶馬M3轎車。用戶反映:該車急加速后熄火,重起后無(wú)怠速。
檢查分析:維修人員檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元,沒(méi)有發(fā)現(xiàn)故障碼。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷,故障有可能是怠速閥或節(jié)氣門引起的。拆下這2個(gè)部件檢查,未發(fā)現(xiàn)異常。為了進(jìn)一步證實(shí),借用其他車做試驗(yàn)。裝上正常車的零件后試車,故障依舊。
進(jìn)一步檢查,在點(diǎn)火、噴油和曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)中均未發(fā)現(xiàn)異常。再次試車時(shí)發(fā)現(xiàn)一個(gè)重要線索,就是加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部會(huì)發(fā)出異響。反復(fù)試車后確定異響是從缸蓋內(nèi)發(fā)出的。根據(jù)異響的位置判斷,故障很可能與凸輪軸相位調(diào)整裝置有關(guān)。
查閱該裝置的工作原理得知,其控制過(guò)程是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元控制電磁閥改變相位執(zhí)行器的油壓,從而控制進(jìn)氣凸輪軸的相位。怠速時(shí)控制油壓被取消,螺旋彈簧將凸輪軸保持在0°調(diào)整相位上。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)需要提高扭矩響應(yīng)能力時(shí),進(jìn)氣凸輪軸相位被提前。
測(cè)量電磁閥的電阻,為28Ω正常。怠速時(shí)人為地使電磁閥工作,發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)隨即熄火。再次起動(dòng),無(wú)法起動(dòng),現(xiàn)象與用戶反映的一致。分析認(rèn)為,當(dāng)車輛加速時(shí),進(jìn)氣凸輪軸相位提前。由于相位執(zhí)行器內(nèi)部卡滯,回位彈簧無(wú)法將凸輪軸回位。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩下降后,進(jìn)氣凸輪軸仍然卡在加速時(shí)的位置上,因此發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。
故障排除:更換進(jìn)氣凸輪軸相位執(zhí)行裝置,故障排除。
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