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江準(zhǔn)新駿鈴車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)

m.ciaranmcbreen.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類(lèi)別：汽車(chē)構(gòu)造維修時(shí)間：2016年06月24

一輛行駛里程約3萬(wàn)km配備全柴4B1-82040高壓共軌國(guó)4發(fā)動(dòng)機(jī)（安徽全柴動(dòng)力有限公司生產(chǎn)）的2015年江淮新駿鈴車(chē)。該車(chē)在正常行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火．，再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，雖然啟動(dòng)機(jī)工作有力，但發(fā)動(dòng)機(jī)始終無(wú)法啟動(dòng)。

故障診斷：接車(chē)后，試車(chē)發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象屬實(shí)。觀察儀表顯示正常，發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈異常點(diǎn)亮，按壓輸油泵手柄，不存在柴油泄漏現(xiàn)象。連接故障檢測(cè)儀，讀取故障代碼，為 P0335—沒(méi)有檢測(cè)到曲軸信號(hào)。清除故障代碼后，再次讀取故障代碼，依舊存在。根據(jù)故障代碼結(jié)合故障現(xiàn)象進(jìn)行分析，造成該故障的可能原因如下：曲軸位置傳感器故障；曲軸位置傳感器相關(guān)線路故障；發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障。

在飛輪殼上方找到曲軸位置傳感器，曲軸位置傳感器的安裝位置正確；檢查曲軸位置傳感器與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元間的導(dǎo)線，連接可靠、無(wú)松脫現(xiàn)象。該車(chē)曲軸位置傳感器是2線磁感應(yīng)式，測(cè)量曲軸位置傳感器的電阻，為890Ω，正常；測(cè)量曲軸位置傳感器導(dǎo)線間的電壓，為2.5 V，正常。在曲軸位置傳感器上引出2根導(dǎo)線后裝復(fù)曲軸位置傳感器，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用萬(wàn)用表交流電壓檔測(cè)量曲軸位置傳感器上引出的2根導(dǎo)線間的電壓，為3.2 V，正常。根據(jù)上述檢查，判斷曲軸位置傳感器工作正常。

拆下發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，并拔下相關(guān)導(dǎo)線，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元連接器端子如圖2所示，無(wú)法知道哪2個(gè)端子是和曲軸位置傳感器連接的，找1段跨接線，一端插入曲軸位置傳感器的端子上，另一端連接萬(wàn)用表，打開(kāi)萬(wàn)用表電阻擋，用萬(wàn)用表的另一筆尖依次在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元連接器端子上測(cè)量，確定端子74、端子93是和曲軸位置傳感器2根導(dǎo)線連接的，且線路正常。

根據(jù)上述檢查得知，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單連接器端子74與端子93間的電阻應(yīng)該是890Ω，但實(shí)測(cè)該電阻為∞，說(shuō)明曲軸位置傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元之間的連接存在虛接現(xiàn)象。

故障排除拔下曲軸位置傳感器連接器，發(fā)現(xiàn)其端子里的插片有點(diǎn)松，更換該連接器并做好包扎，裝復(fù)試車(chē)，故障排除。

故障總結(jié)：由于該車(chē)使用時(shí)間不長(zhǎng)，忽視了曲軸位置傳感器連接的可靠性。在故障診斷中，采用對(duì)故障原因分析后，逐點(diǎn)排除的方法，較為科學(xué)。對(duì)懷疑零部件從檢測(cè)數(shù)據(jù)中確定好壞的方法比以換件確定好壞的方法，較為科學(xué)，使故障診斷少走彎路，大大提高工作效率。

品牌專(zhuān)修:(　關(guān)鍵字：江準(zhǔn)新駿鈴車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)汽車(chē)構(gòu)造維修故障診斷,拔下,故障排除,無(wú)法啟動(dòng),器上)

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