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豐田漢蘭達(dá)行駛時發(fā)抖故障檢修

m.ciaranmcbreen.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時間：2016年07月05

一輛行駛里程約19.2萬km 的2009年廣汽豐田漢蘭達(dá)。車主反映：該車在平直路面上以40 km/h～80 km/h的車速行駛時，沖擊很大，有時發(fā)動機(jī)抖動。由于該車之前被水淹過，發(fā)動機(jī)進(jìn)水，導(dǎo)致連桿彎曲，10天前曾進(jìn)行過發(fā)動機(jī)大修，因此車主認(rèn)為故障是上次沒有修好所致。

故障診斷：用IT-II檢測，無故障代碼存儲。同車主一起試車以確認(rèn)故障，當(dāng)車速達(dá)到40 km/h～80 km/h時，車輛出現(xiàn)2次較輕微的晃動現(xiàn)象，好像是路面不平導(dǎo)致的，又到比較平的快速路面上路試，也會出現(xiàn)發(fā)抖的現(xiàn)象，而且車輛在上坡負(fù)荷較大時抖動特別明顯，確認(rèn)該車故障確實存在。

調(diào)取該車的歷史維修記錄，得知該車大修過發(fā)動機(jī)、拆洗過地毯、更換過安全氣囊ECU等，加上車主反映該車進(jìn)水前沒有上述問題，因此初步懷疑可能與維修技術(shù)人員作業(yè)過程操作不當(dāng)有關(guān)，于是首先檢查可能導(dǎo)致振動的相關(guān)部位。檢查發(fā)動機(jī)的4個機(jī)腳墊。都沒有松動痕跡，安裝正常；檢查發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管路，各管路都連接良好，沒有漏氣現(xiàn)象；檢查發(fā)動機(jī)怠速及加速時的燃油壓力，正常；檢查點火系統(tǒng)，點火線圈正常，但火花塞跳火不是很好，懷疑是點火不良導(dǎo)致的發(fā)動機(jī)抖動，但換上好的火花塞后試車，故障依舊。在試車過程中，無論空負(fù)荷還是加速，發(fā)動機(jī)響應(yīng)均很快，且在掛S3擋模式時抖動現(xiàn)象沒有出現(xiàn)，這說明發(fā)動機(jī)本身沒有問題，推測可能是自動變速器有故障。重新整理思路，接上IT-II再次路試車輛，重點觀察自動變速器換擋及相應(yīng)數(shù)據(jù)的變化情況。

通過多次在快速干道上路試，發(fā)現(xiàn)該車在3擋以下?lián)跷恍旭偩�，故障�?擋和5擋都會出現(xiàn)，且觀察動態(tài)數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)，在4擋時，“Lock Up Solenoid Status”和“LockUp”均為“OFF”時，抖動的故障不會出現(xiàn)；在4擋和5擋時，“Lock Up Solenoid Status”為“ON"，"Lock Up'’為“OFF”（柔性鎖止）時，故障才會出現(xiàn)；在5擋以上時，“Lock UpSolenoid Status”和“Lock Up”均為“ON”時，故障也不會出現(xiàn)。根據(jù)上述檢測結(jié)果分析可能的故障部位有閥體（包含鎖止離合器電磁閥、鎖止離合器液壓控制閥卜鎖止離合器和行星齒輪機(jī)構(gòu)。

通過數(shù)據(jù)列表分析，該自動變速器能進(jìn)行柔性鎖止及完全鎖止的響應(yīng)，說明相關(guān)線路正常，電磁閥收到了TCM的指令，說明TCM正常，由此推斷故障可能是自動變速器電磁閥卡滯導(dǎo)致的，但使用正常的閥體進(jìn)行替換試驗，故障依舊。但在拆閥體的儲壓閥時，發(fā)現(xiàn)自動變速器油有進(jìn)水的痕跡，自動變速器油出現(xiàn)乳化現(xiàn)象。

經(jīng)與車主溝通，車主同意拆卸自動變速器以做進(jìn)一步檢查，檢查發(fā)現(xiàn)，飛輪板正常，但油泵殼、離合器和制動器的鋼片等很多地方已經(jīng)銹蝕，雖然這會導(dǎo)致自動變速器工作不良，但并不是造成自動變速器換擋時發(fā)沖的真正原因，故障應(yīng)在液力變矩器上，雖然用專用工具能檢查液力變矩器單向離合器的工作是否正常，但無法對液力變矩器進(jìn)行解體檢查，最后決定更換液力變矩器。

故障排除：更換液力變矩器并對生銹的部件進(jìn)行打磨清潔，更換摩擦片、修理包并檢查、清洗油冷卻器及管道，裝車確認(rèn)，車輛發(fā)抖現(xiàn)象不再出現(xiàn)，故障排除。

故障總結(jié)：車輛在被水淹后，在維修時一定要把自動變速器油底殼拆下后確認(rèn)自動變速器內(nèi)部是否進(jìn)水，自動變速器內(nèi)部如果進(jìn)水，一定要按照自動變速器大修的流程進(jìn)行維修，自動變速器內(nèi)部進(jìn)水如果只做簡單的清洗，是無法完全處理干凈的。