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互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車電器維修 2016年12月13
車型:E92,配置N52發(fā)動(dòng)機(jī)。 行駛里程:20000km。 故障現(xiàn)象:一輛2008款寶馬325i雙門(mén)轎跑車,用戶反映車輛行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮,車輛行駛加速正常。 故障診斷:接車后驗(yàn)證用戶反映的故障現(xiàn)象,啟動(dòng)車輛后儀表中的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈仍然點(diǎn)亮。連接ISID進(jìn)行診斷檢測(cè),讀取發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)故障內(nèi)容如下: ◆◆ 002C78-DME :廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器后的氧傳感器2 信號(hào) ◆◆ 002C7C-DME :廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器后的氧傳感器2 信號(hào) 廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器后傳感器為監(jiān)控用傳感器。廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器具有較高的氧氣存儲(chǔ)能力,因此在廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器后只有少量氧氣,監(jiān)控用傳感器輸出幾乎恒定的(經(jīng)平緩處理的)電壓。隨著不斷老化,廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器的氧氣存儲(chǔ)能力下降。監(jiān)控用傳感器于是越來(lái)越頻繁地通過(guò)電壓波動(dòng)對(duì)空氣過(guò)量系數(shù)偏差做出反應(yīng)。這種特性可通過(guò)一項(xiàng)專用的診斷功能用于廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器監(jiān)控。通過(guò)排放警示燈顯示廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器的功能異常。因?yàn)榧词乖谟脻饣旌蠚膺\(yùn)行時(shí)廢氣中依然含有殘余氧含量,在外部電極和內(nèi)部電極之間會(huì)出現(xiàn)一個(gè)電壓。為了使基準(zhǔn)參數(shù)保持不變,參考空氣道與大氣保持連接,基準(zhǔn)參數(shù)因而就是大氣的氧含量。通過(guò)一個(gè)對(duì)應(yīng)于空氣過(guò)量系數(shù)等于1時(shí)的混合氣成分的殘余氧氣含量,測(cè)量元件上的電壓測(cè)量顯示一個(gè)450mV的電壓。 監(jiān)控用傳感器失靈時(shí)會(huì)出現(xiàn)下列狀況: ◆◆在發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊記錄故障碼 ◆◆組合儀表中排放警示燈亮起故障碼沒(méi)有詳細(xì)的說(shuō)明,故障類型和故障產(chǎn)生的環(huán)境條件(如表1和表2所示): 表1 環(huán)境條件1
表2 環(huán)境條件2
。1)DME 2C78 DME:廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器后的氧傳感器2信號(hào) ◆◆擴(kuò)充的故障類型 ◆◆當(dāng)前存在故障 。2)DME 2C7C DME:廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器后的氧傳感器2:信號(hào) ◆◆擴(kuò)充的故障類型 ◆◆當(dāng)前不存在故障調(diào)用發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊功能, 讀取空燃比的數(shù)據(jù)流如圖1所示。
圖1 數(shù)據(jù)流 汽缸列 2 廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器后氧傳感器電壓不正常, 正常的電壓在0.7~0.8V。 選擇故障內(nèi)容執(zhí)行檢測(cè)計(jì)劃,ISTA系統(tǒng)建議檢測(cè)下列部件之間的導(dǎo)線和插頭連接: ◆◆發(fā)動(dòng)機(jī)控制 ◆◆廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器后的氧傳感器2 特別要注意插頭內(nèi)是否有水和銹蝕,要根據(jù)電路圖檢查保險(xiǎn)絲。 提示: 保險(xiǎn)絲損壞和所有氧傳感器有電氣故障時(shí),也要檢查曲軸箱通風(fēng)加熱裝置是否有可能的短路。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)控制和觸媒轉(zhuǎn)換器后的氧傳感器2之間的導(dǎo)線和插頭連接,沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常。而廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器后的氧傳感器2的供電基本可以通過(guò)數(shù)據(jù)流分析確定為正常,因?yàn)?個(gè)氧傳感器的供電都是通過(guò)一個(gè)保險(xiǎn)絲供電,如圖2所示。除了廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器后的氧傳感器2之外,其他3個(gè)氧傳感器的數(shù)據(jù)流都正常。 所以最后確認(rèn)為廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器后氧傳感器2故障。 更換廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器后氧傳感器2,刪除故障存儲(chǔ),試車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈沒(méi)有再次點(diǎn)亮,故障排除。
圖2 氧傳感器控制電路 |
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