車型：D 4 ， 配置3 . 0T 發(fā)動(dòng)機(jī)（CDTA）、0BK變速器。

　　行駛里程：43648km。

　　故障現(xiàn)象：客戶反映有時(shí)涼車時(shí)不好啟動(dòng)，每當(dāng)遇到不好啟動(dòng)時(shí)，怎么打車都無法啟動(dòng)，但隔上五六分鐘后再次打車時(shí)，一打就能著車。

　　故障診斷：由于客戶是外地的，到店時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度是熱狀態(tài)，反復(fù)打車并未發(fā)現(xiàn)不好啟動(dòng)現(xiàn)象，于是要求客戶把車留到車間，待涼車狀態(tài)時(shí)進(jìn)行驗(yàn)證故障，大約3h后發(fā)動(dòng)機(jī)完全涼下時(shí)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)現(xiàn)打不著車，此時(shí)啟動(dòng)機(jī)正常，感覺是供不上油，從而驗(yàn)證了故障現(xiàn)象，所屬現(xiàn)象屬于偶發(fā)性故障。

　　用VAS5054檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼，如圖1所示。

　　圖1 故障碼

　　根據(jù)故障碼檢查了燃油供給系統(tǒng)，拆掉高壓燃油泵供油管路，當(dāng)啟動(dòng)車輛時(shí)，燃油泵供油管不供油，無汽油流出。該車型燃油泵位于后排座椅右側(cè)。拆掉后排座椅檢查燃油泵時(shí)，發(fā)現(xiàn)燃油泵線束5號(hào)接地針腳有燒蝕情況。此時(shí)客戶反映，在遇到不好啟動(dòng)故障時(shí)，在當(dāng)?shù)鼐S修廠時(shí)維修人員也發(fā)現(xiàn)燃油泵線束插頭5號(hào)接地針腳有燒蝕情況，懷疑插頭接觸不好導(dǎo)致不好啟動(dòng)，處理了插頭，并更換了燃油泵。

　　根據(jù)電路圖（ 如圖2 所示） 測(cè)量燃油泵的供電電壓，為0V 。于是查看燃油泵保險(xiǎn)絲和燃油泵繼電器J17，保險(xiǎn)絲正常，繼電器J17 有燒蝕情況（如圖3所示），與此同時(shí)去配件領(lǐng)了1個(gè)繼電器插上，再次打車，依然無法啟動(dòng)。

　　圖2 燃油系統(tǒng)控制電路

　　圖3 繼電器J17

　　此時(shí)懷疑燃油泵控制器J538 存在問題，因?yàn)樗�安裝于車身底盤燃油箱右側(cè)裸露在外面，易進(jìn)水，于是拆下檢查，并沒發(fā)現(xiàn)有異�，F(xiàn)象。打開點(diǎn)火開關(guān)，測(cè)量燃油泵控制器J538 的供電電壓為0.7V，用萬用表二極管擋測(cè)量燃油泵繼電器J17 至J538 的電源線是導(dǎo)通的，J538至燃油泵線束插頭的5 號(hào)接地線也是導(dǎo)通的，J538 至燃油泵線束插頭的其余三根線電壓均為0V, 發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J623 至J538的信號(hào)電壓為0V。經(jīng)分析測(cè)量結(jié)果發(fā)現(xiàn)，J538基本無電壓輸出。當(dāng)查找燃油泵控制器J538 供電線路時(shí)，發(fā)現(xiàn)位于ST3SF15 的燃油泵保險(xiǎn)絲燒壞。更換燃油泵保險(xiǎn)絲后測(cè)量J538 的供電電壓約為12.59V, 控制器J538 至燃油泵線束插頭的其余三根線電壓約為1.6V 左右,發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J623 至J538 的信號(hào)電壓約為0.6V，一切都正常了。此時(shí)打車一下就著了。在著車怠速狀態(tài)下，再次測(cè)量燃油泵控制器J538的供電電壓為12.59V, 信號(hào)電壓隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化而變化，電壓在0.6 ～ 4V 之間跳動(dòng)，J538 至燃油泵線束插頭的電壓隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化電壓在不停跳動(dòng)，電壓為1.6 ～ 2.5V，屬于正常（私下想燃油泵保險(xiǎn)絲燒壞是因?yàn)槿加捅美^電器J17 的型號(hào)不同，當(dāng)從配件領(lǐng)取一個(gè)繼電器插上時(shí)，造成燃油泵保險(xiǎn)絲燒壞，最后讓配件定了個(gè)原車?yán)^電器，更換后車輛啟動(dòng)一切正常）。

　　故障排除：更換燃油泵繼電器J17。

　　故障總結(jié)：維修過程中要善于查看維修資料，理清思路，仔細(xì)分析，最后一定解決問題。后期跟蹤回訪，暫且無異常現(xiàn)象。