豐田普拉多掛D擋無法正常行駛有異響
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構(gòu)造維修 2016年08月13
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車型：TRJ150L。
行駛里程：5241km。
故障現(xiàn)象：客戶反映掛D擋車輛無法正常行駛且發(fā)出異常的聲響。由于車輛無法行駛且在外地，只能上門拖車。
故障診斷：拖車入廠，檢查車輛底盤，無碰撞痕跡；檢查車輛履歷，無撞擊記錄。詢問客戶情況，客戶反映新車剛買不久，有次按照用戶手冊(cè)越野駕駛，踩下制動(dòng)踏板，完全停下車輛時(shí)，將換擋桿切換至N擋，按下并順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)控制開關(guān)，把四輪驅(qū)動(dòng)模式從H4F（高速擋、中央差速器解鎖）模式切換到L4L（低速擋、中央差速器鎖定）模式，中央差速器鎖定指示燈亮起。掛入D擋后，就出現(xiàn)過異常的聲響，馬上將換擋桿切換至N擋，把四輪驅(qū)動(dòng)控制開關(guān)置于H4F模式，中央差速器鎖定指示燈不再點(diǎn)亮。掛入D擋后，異響消失，車輛能正常行駛。當(dāng)時(shí)出現(xiàn)這個(gè)情況時(shí)，就致電銷售員，后來就一直將四輪驅(qū)動(dòng)控制開關(guān)置于H4F模式，且行駛都正常就沒有在意了。
昨天去外地出差，由于經(jīng)過的路況比較泥濘，客戶再次按照用戶手冊(cè)越野駕駛，將四輪驅(qū)動(dòng)模式從H4F切換到L4L模式。掛入D擋后，底盤部發(fā)出很大打齒響聲，馬上將換擋桿切換至N擋，把四輪驅(qū)動(dòng)切換到H4F模式，再次掛入D擋時(shí)，底盤部發(fā)出很大打齒響聲，且車輛無法正常行駛。之后，熄火再重啟，情況還是一樣，無奈致電我店。
啟動(dòng)車輛，儀表上沒有警告燈點(diǎn)亮，檢查四輪驅(qū)動(dòng)控制開關(guān)在H4F模式，踩住制動(dòng)踏板，試著掛入D、3、2、L擋，此時(shí)底盤發(fā)出異常的打齒聲，且車輛無法正常行駛。掛入R擋，底盤沒有發(fā)出異常的打齒聲，車輛能正常行駛。舉升車輛，掛入D擋后，聽打齒聲來源于分動(dòng)器內(nèi)部，且聲音很響。按照用戶手冊(cè)，將四輪驅(qū)動(dòng)模式從H4F切換到H4L（高速擋，中央差速器鎖定）模式和L4L模式，情況還是一樣。查看車輛里程數(shù)和年份，車輛是新車。
擰開分動(dòng)器的排油螺絲，發(fā)現(xiàn)油液中有很多小齒屑，如圖1所示。
圖1 油液中齒屑
基本上可以確定分動(dòng)器內(nèi)部出現(xiàn)了問題。于是拆下變速器分動(dòng)器，分解分動(dòng)器總成，分解后發(fā)現(xiàn)分動(dòng)器高速擋和低速擋離合器套筒內(nèi)齒、分動(dòng)器離合器轂花鍵件一圈齒輪已經(jīng)嚴(yán)重?fù)p壞，如圖2、圖3所示。與分動(dòng)器高速擋和低速擋離合器套筒連接的中央差速器殼也有些損壞，與分動(dòng)器離合器轂花鍵件配合的低速擋行星齒輪總成也有些損壞，分動(dòng)器內(nèi)部有很多齒屑，導(dǎo)致油泵內(nèi)部進(jìn)了不少齒屑，使油泵受到一定的損壞。
圖2 損壞部件1
圖3 損壞部件2
仔細(xì)檢查分動(dòng)器的內(nèi)部情況，根據(jù)分動(dòng)器工作原理，經(jīng)過分析，作了如下推測(cè)：當(dāng)客戶按照用戶手冊(cè)越野駕駛，把四輪驅(qū)動(dòng)模式從H4F切換到L4L模式時(shí)，即分動(dòng)器傳動(dòng)比的高速擋切換到低速擋，同時(shí)對(duì)中央差速器進(jìn)行鎖止。置于高速擋位置時(shí)，分動(dòng)器高速擋和低速擋離合器套筒的內(nèi)齒輪輪齒與分動(dòng)器離合器轂花鍵件嚙合，同時(shí)，分動(dòng)器高速擋和低速擋離合器套筒連接至中央差速器殼，分動(dòng)器輸入軸的旋轉(zhuǎn)傳輸至行星太陽(yáng)輪、分動(dòng)器離合器轂花鍵、分動(dòng)器高速擋和低速擋離合器套筒以及差速器殼。當(dāng)切換到L4L模式，即低速擋位置時(shí)，四輪驅(qū)動(dòng)控制ECU控制分動(dòng)器換擋執(zhí)行器內(nèi)的H-L換擋電機(jī)、中央差速器鎖換擋電機(jī)、H-L換擋電機(jī)通過撥叉軸，使分動(dòng)器高速擋和低速擋離合器套筒的外齒與分動(dòng)器低速擋行星齒輪花鍵嚙合。同時(shí)，分動(dòng)器高速擋和低速擋離合器套筒連接至中央差速器殼，分動(dòng)器輸入軸的旋轉(zhuǎn)以減弱的形式傳輸。當(dāng)客戶再次將四輪驅(qū)動(dòng)切換到H4F模式時(shí)，推測(cè)可能分動(dòng)器高速擋和低速擋離合器套筒上內(nèi)齒有工藝上的毛刺或H-L換擋電機(jī)沒工作到位，導(dǎo)致分動(dòng)器高速擋和低速擋離合器套筒內(nèi)齒沒嚙合到位，然后客戶掛入D擋后，由于內(nèi)齒只嚙合一點(diǎn)，受力后導(dǎo)致分動(dòng)器高速擋和低速擋離合器套筒內(nèi)齒與分動(dòng)器離合器轂花鍵受到嚴(yán)重的損壞。從而產(chǎn)生掛入D擋后，分動(dòng)器內(nèi)部發(fā)出很響的打齒聲，由于輸入軸的動(dòng)力無法通過分動(dòng)器內(nèi)高速擋和低速擋離合器套筒傳遞給輸出軸，從而使車輛無法正常行駛。
故障排除：更換分動(dòng)器總成，試車正常，故障排除。
故障總結(jié)：對(duì)于這個(gè)故障診斷維修難度并不大，對(duì)于分析故障如何產(chǎn)生，望能給廠家提供一些參考依據(jù)，對(duì)于以后提高產(chǎn)品品質(zhì)有所幫助。
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品牌專修:( 關(guān)鍵字：豐田普拉多掛D擋無法正常行駛有異響汽車構(gòu)造維修換擋,花鍵,切換到,無法正常,下載次數(shù))
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