別克凱越變速器故障燈閃爍入檔沖擊故障
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 維修案例 2014年05月30
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車型：凱越 1．8L 故障現(xiàn)象：車輛行駛時(shí)，儀表板上的“HOLD“指示燈閃爍，自動(dòng)變速器入檔嚴(yán)重沖擊。本故障是偶發(fā)性故障．并不是每次行車都出現(xiàn)。 診斷與排除：凱越(1.8)轎車裝用4HP-16 自動(dòng)變速器，在儀表板上有一個(gè)”HOLD”指示燈，在換檔桿旁有一個(gè)”HOLD”模式按鈕，按下此按鈕后，儀表板上的”HOLD”指示燈點(diǎn)亮，此時(shí)變速桿在不同位置時(shí)的實(shí)際檔位范圍見(jiàn)下表。在雨雪天氣較滑的路面上起步時(shí)，按下“HOLD“模式按鈕，變速器直接以2 檔起步，降低了輸出扭矩，大大降低了輪胎與地面打滑的可能性。再次按下“HOLD”按鈕，返回正常模式。如果自動(dòng)變速器控制模塊(TCM)檢測(cè)到變速器內(nèi)部出現(xiàn)故障，則TCM 控制故障指示燈(MIL)點(diǎn)亮，同時(shí)控制變速器進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)。如果在正常使用時(shí)(無(wú)論是D、3、2、1 檔)進(jìn)入緊急模式，則此時(shí)變速器鎖定在4 檔：關(guān)閉點(diǎn)火后再打開(kāi)時(shí)，變速器鎖定在3 檔。故障指示燈(MIL)與模式(HOLD)指示燈共用，當(dāng)指示燈“HOLD”常亮?xí)r，表示變速器處于”HOLD”模式：當(dāng)指示燈”HOLD”閃爍時(shí)，指示變速器內(nèi)部故障，表明變速器進(jìn)入緊急程序。 連接通用公司專用故障診斷儀TECI-12，測(cè)量自動(dòng)變速器故障碼為”P0721 輸出速度傳感器(0SS)電路故障”。4HP-16 自動(dòng)變速器輸出速度傳感器、輸入速度傳感器(ISS)及其他全部電氣部件安裝在變速器內(nèi)部，通過(guò)一個(gè)總的變速器線束插頭與外相連，有關(guān)電路如圖1 所示。斷開(kāi)變速器控制模塊(TCM)插頭，測(cè)量TCM 的B5～B10 端(輸出速度傳感器信號(hào))的電阻值為∞;測(cè)量TCM 的B2～B4 端(輸入速度傳感器信號(hào))電阻為850Ω。由圖1判斷．變速器輸入速度傳感器和輸出速度傳感器為電磁式傳感器．測(cè)量結(jié)果說(shuō)明輸出速度傳感器損壞。在更換輸出速度傳感器前．測(cè)量輸出速度傳感器兩端的電阻值，發(fā)現(xiàn)也為oo，查閱有關(guān)資料得知，輸出速度傳感器雖然也為兩線式傳感器．但為霍爾式傳感器，無(wú)法用測(cè)量阻值的方法判斷。變速器線束插頭端子視圖如圖2 所示，分別斷開(kāi)TCM 插頭和變速器線束插頭．測(cè)量TCM 的B10 端與變速器線束插頭的1 端電阻為0Ω，TCM 的B5端與變速器線束插頭的2 端電阻為0Ω，測(cè)量?jī)删�路與車體間的阻值為∞，說(shuō)明線路正常，故障原因可能是輸出速度傳感器或變速器內(nèi)部線束損壞。4HP—16 自動(dòng)變速器輸出速度傳感器安裝在閥體下部的變速器殼體上，輸入速度傳感器安裝在閥體的上部，變速器線束也固定在閥體上，如圖3 所示。拆卸儲(chǔ)油盤，拆卸閥體螺栓，拆卸輸入轉(zhuǎn)速傳感器固定螺栓，傾斜控制閥體．從閥體里側(cè)拆卸輸出速度傳感器，向下滑動(dòng)閥體，連同變速器內(nèi)部線束拆卸控制閥體。經(jīng)測(cè)量變速器內(nèi)部線束正常，更換輸出速度傳感器后，故障排除。安裝變速器輸出速度傳感器時(shí)，注意不要丟失或?qū)⒏羧ρb到傳感器上面。輸出速度傳感器的電路及工作原理示意圖如圖4 所示，它是一個(gè)霍爾式傳感器，用于檢測(cè)齒輪1 的轉(zhuǎn)速，并將信息傳遞給變速器控制模塊(TCM)。TCM 利用輸出轉(zhuǎn)速信號(hào)控制換檔時(shí)間、主油壓、變矩器鎖止離合器的鎖止與釋放。傳感器和信號(hào)齒輪之間的間隙為O．1～1．3mm，信號(hào)齒旋轉(zhuǎn)時(shí)，在傳感器中產(chǎn)生20～8000Hz 的方波信號(hào)給TCM。它損壞后，TCM 控制變速器進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)，指令“HOLD”指示燈閃爍，變速器油壓升高，產(chǎn)生入檔中擊。 |
品牌專修:( 關(guān)鍵字：別克凱越變速器故障燈閃爍入檔沖擊故障維修案例線束,如圖,所示,按下,板上)
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