東風雪鐵龍富康經(jīng)常熔斷保險

m.ciaranmcbreen.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：維修案例時間：2014年05月30

故障現(xiàn)象
一輛富康車，行駛2000km。開空調(diào)正常行駛過程中，一聲很輕微“啪”的響聲后空調(diào)停止工作。
故障診斷與排除
檢查發(fā)現(xiàn)座艙保險絲盒中的F2 保險熔斷。由電路圖可知F2 保險給如下元件供電：一路是給空調(diào)溫度放大器供電；一路是給804 繼電器的控制腳供電;另一路是經(jīng)空調(diào)開關給空調(diào)放大器提供空調(diào)信號。熔斷保險絲無外乎兩種可能:電路負荷過大和供電線路有搭鐵或“軟搭鐵”的現(xiàn)象。將F2 保險更換，開空調(diào)行駛不出現(xiàn)故障。用戶將車提走，不過一會兒又回來了，故障又出現(xiàn)了。在將F2 保險更換，反復試車，發(fā)現(xiàn)顛簸時故障出現(xiàn)。這應該是F2 控制線路有破皮處在晃動時搭鐵。查看電路圖得知F2 保險直接控制的線路均在儀表臺內(nèi)。啟動后，用手晃動F2 保險控制的儀表臺線路，F(xiàn)2 保險不會熔斷。反復試驗，無意中站在右前輪位置用左手晃動發(fā)動機線束發(fā)電機固定處， F2 保險熔斷。尋找故障點，發(fā)現(xiàn)在空氣格總成下方發(fā)動機線束有一黃色線束絕緣皮有破損露銅。該處線束沒有準確固定到位，從而磨損破皮。將該線包好，重新固定好，換下新的F2 保險絲，再試車現(xiàn)象不再出現(xiàn)。一周后回訪，用戶反映故障現(xiàn)象不再出現(xiàn)。
故障排除了，不過本人有一個疑問。參考電路，F(xiàn)2(5A)保險絲所控制電路應該為非執(zhí)行電力，不負責大的用電設備的供電。5A 的電流不足以給執(zhí)行電器供電。空調(diào)壓縮機的供電為F3 保險。而壓縮機線路搭鐵不熔斷F3而熔斷F2 是何原因?望專家給予指教!
專·家·點·評
本文作者在文章最后提出一個問題：參考電路，F(xiàn)2(5A)保險絲所控制電路應該為非執(zhí)行電力，不負責大的用電設備的供電，5A 的電流不足以給執(zhí)行電器供電，空調(diào)壓縮機的供電為F3 保險，而壓縮機線路搭鐵不熔斷F3而熔斷F2 是何原因?這個問題其實很簡單，從電路圖(如圖1 所示)中可以看出，F(xiàn)2 和F3 之間通過相關元件還是具有一定的聯(lián)系的(藍色框內(nèi))；另外，從圖1 中我們可以看出，F(xiàn)2 控制的電路的搭鐵點是m2。其實在修車過程中僅僅通過電路原理圖不足以看出相關聯(lián)系，我們還應該看該車的線路布置圖(見本期29 頁圖5)，請注意圖2 中紅色框，框中是m2 搭鐵點的位置，從中可以看出，F(xiàn)2 控制線路的搭鐵點正好是在發(fā)動機艙內(nèi)，和空調(diào)壓縮機的線路共用一個線束。有了這一點，我們就不難理解壓縮機線路搭鐵，為什么熔斷F2 了，正是因為F2是5A 的保險絲，而F3 允許通過的電流值要大的多，所以熔斷了F2，而F3 安然無恙。
另外，作者在排除故障的過程中，當發(fā)現(xiàn)F2 熔斷后，雖然也分析了電路熔斷的原因無外乎兩種可能:電路負荷過大或供電線路有搭鐵或“軟搭鐵”的現(xiàn)象。但是作者并沒有仔細查正上述兩個原因，在沒有找到故障的情況，僅僅更換了F2 保險絲，就“讓用戶將車提走”了，由于故障沒有真正解決，所以出現(xiàn)“不過一會兒又回來了，故障又出現(xiàn)了”的情況就不足為奇了。
很多維修人員都有過這樣的經(jīng)歷，在沒有找到引發(fā)故障的真正原因的情況下，僅僅更換表面上損壞的部件。這
是一種不負責任的態(tài)度，任何故障我們都要追根溯源，大家一定要明白任何故障的發(fā)生都是有原因的，在沒有查明故障真正原因的情況下就更換部件只會使更換的部件再次損壞，增加維修成本，對解決故障無任何幫助。雖然本案例中是個小小的保險絲，沒有多少成本，如果是個電腦呢？在沒有查明原因的情況更換電腦，將電腦再次燒壞，這樣的損失應該誰承擔呢？本期雜志中劉洪先生的《奇瑞風云“怪病”》一文中，如果不是作者那種追根溯源的精神，可能更換了電腦后過一段時間，電腦還會損壞。因此我們倡議廣大維修人員要學習劉洪先生追根溯源精神。
作者排除該車故障是“無意中站在右前輪位置用左手晃動發(fā)動機線束發(fā)電機固定處，F(xiàn)2 保險熔斷”后發(fā)現(xiàn)故障的，這是偶然，我們只能感嘆作者的運氣不錯。其實只要充分運用相關維修資料(線束布置圖)，發(fā)現(xiàn)車輛故障應該是情理之中的事情，而不應該是“偶然”發(fā)現(xiàn)。