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雪佛蘭科魯茲轎車發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)

m.ciaranmcbreen.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2018年03月25

一輛行駛里程約6萬(wàn)km的2013年雪佛蘭科魯茲1.6L轎車。用戶反映：該車發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)。
檢查分析：維修人員趕到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行救援，查看故障現(xiàn)象，將點(diǎn)火開關(guān)置于ON位置，儀表板各指示燈顯示正常，說明供電熔絲未斷。轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開關(guān)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不暢，無法成功啟動(dòng)。維修人員分析蓄電池供電端接觸不良或有故障，重新檢查緊固蓄電池正負(fù)極線束接頭，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，故障依舊。
詢問用戶得知，蓄電池才換幾天，難道新電池裝車后有放電現(xiàn)象？于是拆下蓄電池負(fù)極電源線接頭，用萬(wàn)用表測(cè)量負(fù)極接線柱與負(fù)極電源線之間的放電電流，顯示放電電流為6 mA，在允許范圍內(nèi)。用蓄電池檢測(cè)儀測(cè)量蓄電池加載放電顯示，結(jié)果在綠標(biāo)以內(nèi)，說明蓄電池性能良好。在蓄電池與啟動(dòng)機(jī)間跨接一條電源線嘗試啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)成功啟動(dòng)，說明啟動(dòng)機(jī)工作良好，問題應(yīng)出在蓄電池線束上。
在靜態(tài)下，檢查蓄電池正負(fù)極接線柱緊固度，正常，測(cè)量正極接線柱至發(fā)動(dòng)機(jī)搭鐵間電壓，只有12.01 V，而測(cè)量蓄電池正負(fù)極接線柱之間電壓，為12.48 V，差值達(dá)到0.47 V，說明故障確實(shí)出在蓄電池的線束上。拆下蓄電池負(fù)極接線柱的線束接頭，仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)極頭鉗內(nèi)側(cè)接觸弧面有輕度的凹凸不平，這應(yīng)當(dāng)是問題所在。

故障排除：用細(xì)砂紙分別打磨極頭鉗內(nèi)側(cè)弧面和蓄電池接線柱，裝車啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)，故障排除。
回顧總結(jié)：該故障有一定的代表性，對(duì)于此類故障，維修人員在維修時(shí)容易根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷蓄電池?fù)p壞或虧電，在不深究的情況下盲目更換蓄電池。由于疏忽了蓄電池接線柱與線束極頭鉗內(nèi)側(cè)可能存在腐蝕的情況，即使換了新電池也不能排除故障。這樣在造成返工的同時(shí)，還會(huì)招致用戶不滿。因此在維修中一定要本著對(duì)用戶負(fù)責(zé)的態(tài)度，查明真正的故障原因，不要盲目換件。

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