江淮瑞風(fēng)穿梭車車速表不工作
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車電器維修 2016年08月06
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一輛行駛里程約3萬km，裝用HFC4DB1-2C高壓共軌國四柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的2012年江淮瑞風(fēng)穿梭HFC6510KIC7F車。駕駛?cè)朔从常涸撥囓囁俦聿还ぷ�，要求檢修。
故障診斷：接車后檢查，發(fā)現(xiàn)除了車速表不工作外，機(jī)油壓力警告燈不亮，柴油油量警告燈在加滿柴油后還是常亮。分析引起車速表不工作的可能原因有：車速表故障；車速傳感器故障；車速傳感器線路故障。弓｝起機(jī)油壓力警告燈不亮的可能原因有：機(jī)油警告燈故障；．機(jī)油壓力報(bào)警器故障；機(jī)油壓力警告燈線路故障。柴油油量警告燈常亮的可能原因有：燃油油量警告燈故障；燃油箱內(nèi)的油量報(bào)警傳感器故障；油量報(bào)警傳感器信號傳輸線路故障。這3個(gè)故障發(fā)生的原因，可能都和儀表有關(guān)，但是拆儀表較麻煩，還得依照先易后難的原則，先從車速傳感器入手。
在變速器上找到車速傳感器，拔下車速傳感器上的連接器，其頭部有磁性，尾部有3個(gè)端子，而連接車速傳感器的連接線上有一個(gè)電子包。查資料得知，紅色導(dǎo)線為車速傳感器電源線，黃色導(dǎo)線為信號線，綠色導(dǎo)線為搭鐵線。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)車速傳感器連接線束上的黃色導(dǎo)線已斷，連接好斷開的黃色導(dǎo)線后，測量連接線束黃色導(dǎo)線兩端的電阻，為∞，紅色導(dǎo)線間電阻為0Ω，綠色導(dǎo)線間電阻為0Ω，懷疑黃色線經(jīng)過中間電子包后斷路，找來1段導(dǎo)線，把黃色導(dǎo)線短接，不經(jīng)過中間電子包，測量黃色導(dǎo)線兩端的電阻為0Ω。
根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)，車速表不工作故障診斷，除了用電壓測量法判斷外，還有用模擬信號試驗(yàn)的方法。連接好該段車速傳感器線束，用萬用表表筆依次測量車速傳感器的導(dǎo)線上的電壓，紅色導(dǎo)線上的電壓為12.8 V，黃色導(dǎo)線上電壓為11.3 V，綠色導(dǎo)線上電壓為0V，各導(dǎo)線間電壓也正常。模擬信號試驗(yàn)法，就是把車速表的信號線間歇搭鐵。感應(yīng)式車速傳感器和車速表連接后，車速信號是經(jīng)過車速傳感器處理后，觸發(fā)出0 V~7 V的方波脈沖信號，不連接車速傳感器，直接將車速表的信號線間歇搭鐵，會(huì)發(fā)出方波脈沖信號，使車速表指針擺動(dòng)。找來1段導(dǎo)線，一端連接黃色導(dǎo)線，另一端間歇搭鐵，車速表指針不動(dòng)，懷疑車速表有故障，另外有以上2個(gè)故障現(xiàn)象，可能和儀表有關(guān)，于是拆下儀表檢查。
從儀表臺上拆下儀表，打開儀表后蓋，檢查儀表線路板無燒蝕現(xiàn)象；觀察儀表后部的連接器，有2個(gè)端子的插片后移，把插片壓入到位后裝復(fù)儀表連接器，機(jī)油壓力警告燈、油量警告燈工作正常了。再次測量車速表傳感器連接線束上的黃色導(dǎo)線上電壓，為11.2 V，進(jìn)行間歇搭鐵時(shí)，發(fā)現(xiàn)車速表指針動(dòng)了，插上車速傳感器連接器，并頂空后輪胎進(jìn)行掛擋試驗(yàn)，車速表不工作，懷疑故障部位是車速表傳感器。由于車速表傳感器裝在變速器下部，放掉變速器齒輪油，拆下車速傳感器，發(fā)現(xiàn)車速傳感器由于密封圈卡住，未安裝到位。重新安裝上車速傳感器，并加好變速器齒輪油后試車，車速表工作了。路試發(fā)現(xiàn)車速表顯示行駛速度特別高，已經(jīng)超出正常時(shí)3倍速度，懷疑由于短接了車速傳感器連接線束上的黃色導(dǎo)線有關(guān)，依照車速傳感器連接線束電子包上的零件圖號標(biāo)記，換上一根新的車速傳感器連接線束后試車，車速表工作正常，觀察儀表上的各指示燈及儀表顯示正常，故障徹底排除。
故障總結(jié)：車速表故障的檢修，常用先易后難的故障診斷原則，首先要懂得車速表的工作原理，車速傳感器的類型、工作要求和特點(diǎn)，對車速傳感器連接器上各線的電壓進(jìn)行測量，用模擬車速信號，來檢驗(yàn)車速表能否工作的方法，是一種簡單、有效的方法。車速表和車速傳感器信號傳輸線路中，連接的車速傳感器連接電線束中，裝電子元件，用以消除過強(qiáng)的車速脈沖信號，不可短接此連接線束。
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