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豐田皇冠中控鎖、后視鏡側(cè)車門控制按鈕失靈

m.ciaranmcbreen.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車電器維修時(shí)間：2015年12月28

一輛行駛里程約18萬km，車型為GRS182L 的2007年豐田皇冠轎車。用戶反映：該車中控鎖、后視鏡和駕駛員側(cè)車門上的控制按鈕均出現(xiàn)不規(guī)則的失靈現(xiàn)象。

檢查分析：維修人員試車確認(rèn)上述故障現(xiàn)象存在，但因故障所在區(qū)域一時(shí)無法確定，所以不能明確這些故障之間是否存在關(guān)聯(lián)性。對(duì)全車各個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)5組當(dāng)前故障碼和8組歷史故障碼，記錄故障碼后，將它們?nèi)壳宄Ｔ俅巫x取故障碼，發(fā)現(xiàn)當(dāng)前故障碼變?yōu)?組，且與前次故障碼基本不重復(fù)。再次記錄并清除故障碼后讀取，又出現(xiàn)6組與前次讀取的故障碼多處不重復(fù)的故障碼。繼續(xù)重復(fù)上述操作，發(fā)現(xiàn)每次讀取的故障碼數(shù)目和內(nèi)容很少出現(xiàn)重復(fù)，故障碼數(shù)目一般為3～8組不等，其共性內(nèi)容為控制單元之間存在通信故障。

因故障碼隨時(shí)都在變化，且解釋的內(nèi)容不重疊，所以不能以某一故障為切入點(diǎn)。查看電路圖并與故障碼進(jìn)行關(guān)聯(lián)，發(fā)現(xiàn)所有曾與網(wǎng)關(guān)控制單元失去通信的控制單元都集中在一條名為BEAN的數(shù)據(jù)總線上。該總線上一共有9個(gè)控制單元，對(duì)照故障碼，發(fā)現(xiàn)故障內(nèi)容均與這些控制單元有關(guān)。

根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，網(wǎng)絡(luò)方面的問題一般是因?yàn)榭刂茊卧�、�?shù)據(jù)總線或信號(hào)干擾等原因造成。檢查發(fā)現(xiàn)該車原配系統(tǒng)無改動(dòng)，各插接器無腐蝕和松動(dòng)現(xiàn)象。線路測(cè)量沒有發(fā)現(xiàn)斷路、短路故障，說明BEAN總線工作正常。檢查網(wǎng)關(guān)控制單元的電源及搭鐵，均正常。進(jìn)一步檢查該總線上的其他控制單元，其電源及搭鐵也都正常。至此開始懷疑有控制單元存在故障。但是對(duì)所有的控制單元進(jìn)行逐個(gè)替換，故障始終沒有消失。

考慮到各控制單元共用同一數(shù)據(jù)總線，因此某一控制單元如果對(duì)總線產(chǎn)生影響，則這個(gè)網(wǎng)絡(luò)會(huì)變得不正常。于是逐個(gè)斷開各控制單元，同時(shí)觀察故障碼的變化情況。此時(shí)發(fā)現(xiàn)所斷開的控制單元與網(wǎng)關(guān)所診斷到的丟失控制單元不一致。再次替換網(wǎng)關(guān)控制單元，確認(rèn)其工作正常。故障診斷陷入一片迷茫中。

接下來將斷開控制單元的方式改為成組斷開，結(jié)果發(fā)現(xiàn)在同時(shí)斷開駕駛員側(cè)車門控制單元和車窗控制單元時(shí)，網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)正常，原故障現(xiàn)象也隨之消失，至此總算看到了希望。檢查線路，未見異常。將上述控制單元裝回去，故障現(xiàn)象再次出現(xiàn)。此時(shí)感到應(yīng)該是檢查切入點(diǎn)與實(shí)際故障存在偏差。

與技術(shù)支持中心取得聯(lián)系后，決定重新整理思路。經(jīng)再三斟酌，認(rèn)為線路及控制單元故障到目前為止已經(jīng)可以排除，唯一的可能是信號(hào)干擾。再次進(jìn)行全車檢查，發(fā)現(xiàn)后座點(diǎn)煙器上插了一個(gè)微型逆電源。將其拔掉后，故障現(xiàn)象立刻消失了。

故障排除：恢復(fù)線路后，告訴用戶以后不要再使用非正規(guī)的電子設(shè)備，以避免導(dǎo)致及行車安全的事故。

品牌專修:(　關(guān)鍵字：豐田皇冠中控鎖、后視鏡側(cè)車門控制按鈕失靈汽車電器維修豐田,側(cè)車門控制按鈕失靈)

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