2009款寶馬740Li自動變速器電氣故障
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構(gòu)造維修 2016年09月25
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行駛里程：2400km。 故障現(xiàn)象：發(fā)動機故障燈亮起，在加速和高速行駛時無力，提速慢，油耗增加。 故障診斷：使用診斷儀讀取故障碼，發(fā)動機控制單元故障碼有兩個：08212 進氣歧管流道位置傳感器/開關(guān)電路；08200 汽缸列1進氣歧管通路控制電路/斷路，如圖1所示。
圖1 故障碼 途觀裝配2.0T EA888發(fā)動機，該發(fā)動機大量配備大眾主力車型，該發(fā)動機的進氣歧管和傳統(tǒng)發(fā)動機的進氣歧管不一樣，內(nèi)置可以使進氣道改變截面積的增壓運動翻板閥門，閥門的動作受發(fā)動機控制單元的控制，發(fā)動機控制單元根據(jù)功率和扭矩的需求可以控制閥門的動作，使進氣道的截面積改變以適應(yīng)需要。 閥門的動作由真空泵帶動，真空泵的動作受真空電磁閥N316的控制，N 3 1 6 受發(fā)動機控制單元的控制。 當(dāng)發(fā)動機在低速和中、小負(fù)荷運轉(zhuǎn)時，進氣歧管內(nèi)的增壓運動翻板閥門處于小截面積的位置（如圖2 所示）；當(dāng)發(fā)動機在高速和大負(fù)荷運轉(zhuǎn)（3000r/min）時，進氣歧管內(nèi)的增壓運動閥門處于大截面積的位置（如圖3 所示），以適應(yīng)大的進氣量的需求。
圖2 翻板關(guān)閉
圖3 翻板打開 根據(jù)故障碼分析可能的原因：①真空電磁閥N316損壞，不能給真空泵提供真空；②真空控制電路有故障，不能使真空電磁閥N316動作；③真空度不夠，使真空泵工作時不能使增壓運動翻板閥門改變；④真空管路漏氣或者堵塞，不能提供真空源；⑤產(chǎn)生真空源的機械泵損壞，不能產(chǎn)生真空。 �。�1）進氣歧管內(nèi)的增壓運動翻板閥門不動作的原因應(yīng)該在是否有真空源，有真空源是否能受發(fā)動機控制單元的控制兩個方面推斷。 �。�2）急加速3000r/min以上可以感覺到電磁閥的震動，可以判斷控制電路的好壞。 �。�3）可以利用功能部件測試來用診斷儀判定電磁閥控制電路的好壞。 �。�4）有沒有真空可以用真空表測量出來。 通過急加速提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速（3000r/min以上），發(fā)現(xiàn)改變進氣歧管切換閥不動作，用手觸摸真空電磁閥N316，能感覺到N316的震動，用診斷儀VAS6150B進行功能部件測定，N316動作，說明N316的控制電路無故障，上述原因一、二可以排除。 接上真空表逐段檢查真空管路，檢查進氣歧管真空電磁閥N316入口處的真空管真空度為“0”,檢查真空電磁閥前出口處真空度為“0”，如圖4所示。檢查機械真空泵的出口處真空度正常，說明故障在機械真空泵和真空電磁閥N316之間的連接管上。
圖4 測量真空 故障原因/故障點：機械真空泵和真空電磁閥之間的連接管由于受到發(fā)動機排氣歧管的高溫烘烤，雖然有隔熱材料的保護，但也受熱變形，變扁，不能提供真空。 故障點照片，如圖5所示。
圖5 故障點位置 故障排除：雖然變扁的真空管路外圍在出廠時已經(jīng)進行了隔熱保護，但還是受熱變扁了，考慮該原因，在換掉變形的真空管道后，將真空管路的走向遠(yuǎn)離發(fā)動機排氣歧管，減少受熱的程度。 更換變扁的真空管路，改變原先的管路走向，盡量遠(yuǎn)離排氣歧管的烘烤，用VAS6150B解除故障碼，試車一切正常。 故障總結(jié)：該故障的成功排除歸功于分析原因比較透徹，從電路和機械兩方面進行了排查，借助了專用診斷儀VAS6150B，與真空表的使用快速的找到了故障點。 在尋找故障點時雖然具體部件已經(jīng)鎖定，但具體位置點查找費了一些時間，原因就是受熱變扁的真空管道被隔熱材料所包圍，不能直觀地發(fā)現(xiàn)，最后通過細(xì)心查找才最終找到，這也提醒我們在尋找問題點時要認(rèn)真細(xì)心，不能放過任何疑惑點。 |
品牌專修:( 關(guān)鍵字：2009款寶馬740Li自動變速器電氣故障汽車構(gòu)造維修微軟,,如圖,所示,隔熱材料)
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