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互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構(gòu)造維修 2016年09月17
檢查分析:維修人員用VAS5051 B檢測發(fā)動機控制單元,發(fā)現(xiàn)有凸輪軸位置傳感器G40信號不可信的提示。首先檢查凸輪軸位置傳感器信號輪和線束,均未發(fā)現(xiàn)異常。查閱電路圖得知,凸輪軸位置傳感器的5V電壓與進氣氣壓傳感器相連。分別將進氣氣壓傳感器的5V電壓信號與12V電源和搭鐵連接,出現(xiàn)的故障碼為凸輪軸位置傳感器功能失效,與故障車的不一致。
發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時,測量凸輪軸位置傳感器的信號波形,從中未能找到明確的故障原因。處理搭鐵點后,報著僥幸心理將車交給用戶。幾天后故障重現(xiàn),趕到現(xiàn)場后用VAS6150讀取故障碼,發(fā)現(xiàn)與上次的一樣。但此時意外地發(fā)現(xiàn)車內(nèi)有一種奇怪的聲音,順著聲音尋找,發(fā)現(xiàn)燃油泵和節(jié)氣門都在“嗡嗡”作響。
在打開點火開關(guān)不著車的情況下,上述的聲音一直不停止,更為奇怪的是儀表板上發(fā)動機轉(zhuǎn)速表針在了350 r/min。進一步觀察,還發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時,居然還有轉(zhuǎn)向助力。
根據(jù)上述現(xiàn)象判斷,在發(fā)動機靜止的狀態(tài)下,發(fā)動機控制單元產(chǎn)生了凸輪軸轉(zhuǎn)動的錯誤信號,并通過數(shù)據(jù)總線使油泵控制單元J519和轉(zhuǎn)向控制單元J500進入了工作狀態(tài)。同時,儀表控制單元J285也把這種錯誤的數(shù)據(jù)顯示在了儀表上。為了確認故障,將發(fā)動機控制單元與試駕車的對調(diào),試車出現(xiàn)一模一樣的故障。
故障排除:更換發(fā)動機控制單元,故障排除。
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