行駛里程：22336km。

　　車型：配置1.8TSI發(fā)動機(jī)。

　　故障現(xiàn)象：用戶抱怨有時發(fā)動機(jī)不能啟動。

　　故障診斷：該車救援回站后，發(fā)動機(jī)能夠正常啟動，維修人員首先與該車用戶溝通，了解此車在故障發(fā)生時的狀態(tài)。用戶描述，啟動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，發(fā)動機(jī)感覺啟動了，但會立即熄火，停放一段時間后試驗，有時又可以正常啟動了，沒有規(guī)律可言，已經(jīng)去多家維修廠均沒有檢查出問題。維修人員使用專用診斷儀VAS6150B對該車進(jìn)行檢測，發(fā)現(xiàn)多個控制單元中均有故障碼存儲（如圖1、圖2所示）。

　　圖1 故障檢測1

　　圖2 故障檢測2

　�。�1）中央電氣電子設(shè)備中存儲有故障碼（如圖3~圖5所示）：

　　圖3 中央電氣電子設(shè)備中存儲有故障碼1

　　圖4 中央電氣電子設(shè)備中存儲有故障碼2

　　圖5 中央電氣電子設(shè)備中存儲有故障碼3

　　◆◆ 00526 制動信號燈開關(guān)不可信信號，偶發(fā)

　　◆◆ 00778 轉(zhuǎn)向角度傳感器無信號，偶發(fā)

　　◆◆ 01299 數(shù)據(jù)總線診斷接口J533無信號，偶發(fā)

　　◆◆ 01309 轉(zhuǎn)向輔助控制單元J500無信號，偶發(fā)

　　◆◆ 01314 發(fā)動機(jī)控制單元無信號，偶發(fā)

　　◆◆ 01317 儀表中的控制單元無信號，偶發(fā)

　　◆◆ 01321 安全氣囊控制單元J234無信號，偶發(fā)

　　◆◆ 03789 端子75 緊急運(yùn)行激活，偶發(fā)

　　◆◆ 03678 啟動停止操作協(xié)調(diào)器無信號，偶發(fā)。

　�。�2）防盜系統(tǒng)中存儲有故障碼（如圖6所示）：

　　圖6 防盜系統(tǒng)中存儲有故障碼

　　◆◆ 02827 通過ESP 發(fā)出的喚醒請求不可信信號，偶發(fā)

　�。�3）發(fā)動機(jī)控制單元中存儲有故障碼（如圖7所示）：

　　圖7 發(fā)動機(jī)控制單元中存儲有故障碼

　　◆◆ 05488 發(fā)動機(jī)控制單元停用，偶發(fā)

　�。�4）網(wǎng)關(guān)中存儲有故障碼（如圖8所示）：

　　圖8 網(wǎng)關(guān)中存儲有故障碼

　　◆◆ 01336 組合舒適系統(tǒng)數(shù)據(jù)總線損壞，偶發(fā)

　�。�5）駕駛員座椅調(diào)整控制單元中存儲有故障碼（如圖9所示）：

　　圖9 駕駛員座椅調(diào)整控制單元中存儲有故障碼圖

　　◆◆ 01299 數(shù)據(jù)診斷接口J533無信號/ 通信，偶發(fā)

　　◆◆ 01314 發(fā)動機(jī)控制單元無信號/通信，偶發(fā)

　�。�6）舒適系統(tǒng)中央控制單元中存儲有故障碼（如圖10所示）：

　　圖10 舒適系統(tǒng)中央控制單元中存儲有故障碼

　　◆◆ 01299 數(shù)據(jù)診斷接口J533無信號/ 通信，偶發(fā)

　　◆◆ 01321 安全氣囊控制單元無信號/ 通信，偶發(fā)

　�。�7）駕駛員側(cè)車門電子裝備、前排乘客側(cè)車門電子裝備、空調(diào)電子設(shè)備及轉(zhuǎn)向柱電子裝置中均存儲有“01299數(shù)據(jù)診斷接口J533無信號/通信偶發(fā)”的故障碼。

　　維修人員根據(jù)用戶描述故障狀態(tài)分析是發(fā)動機(jī)防盜系統(tǒng)未能正確通過驗證，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)不能正常啟動。觀察各控制單元中存儲的共性故障碼有“01299數(shù)據(jù)診斷接口J533無信號/通信，偶發(fā)”。首先分析該車型的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，此車型的數(shù)據(jù)診斷接口J533具有翻譯數(shù)據(jù)、管理數(shù)據(jù)傳遞的作用，控制單元之間的數(shù)據(jù)傳遞是通過CAN總線進(jìn)行傳遞。有故障存儲的控制單元大部分與舒適總線相連（如圖11所示），而此車型的舒適控制單元與防盜控制單元集成一體。當(dāng)舒適總線出現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸錯誤或無數(shù)據(jù)傳輸時，會導(dǎo)致防盜系統(tǒng)不能正常通過防盜驗證，啟動發(fā)動機(jī)時就會出現(xiàn)啟動后立即熄火現(xiàn)象。

　　圖11 舒適總線網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D

　　通過以上分析維修人員將故障范圍初步鎖定在：

　　①適總線故障；

　�、跀�(shù)據(jù)診斷接口J533及相關(guān)線路故障；

　�、凼孢m總線相連接的某個控制單元損壞。

　　由于故障為偶發(fā)性故障，不能在故障沒有發(fā)生時，使用示波器對總線狀態(tài)進(jìn)行檢測，也很難準(zhǔn)確的判斷故障點。維修人員首先根據(jù)電路圖檢查數(shù)據(jù)診斷接口J533的供電正常、搭鐵良好，繼續(xù)檢查舒適總線與數(shù)據(jù)診斷接口J533之間的連接正常。因故障不能再現(xiàn)，維修人員不清楚如何逐項排除是哪一個與舒適總線相連接的控制單元存在故障，于是維修人員找到筆者。

　　筆者核實了維修人員保存的故障碼，及用戶抱怨描述的故障現(xiàn)象。了解維修人員對該車故障的分析思路后，筆者再次與維修人員一起對此車故障進(jìn)行分析，發(fā)動機(jī)不能正常通過防盜驗證，在防盜狀態(tài)發(fā)動機(jī)控制單元中會存儲有“05488發(fā)動機(jī)控制單元停用”的故障碼，在存儲的故障碼中，共性故障碼為“01299數(shù)據(jù)診斷接口J533無信號/通信”，說明此車是由于舒適總線不能正常通信造成防盜系統(tǒng)啟用。

　　根據(jù)維修人員對于該車故障范圍初步判斷，筆者分析如果是與舒適總線相連接的某個控制單元存在故障及數(shù)據(jù)總線存在故障，可以引出的故障狀態(tài)有以下幾種：

　�。�1）與舒適總線相連接的某個控制單元內(nèi)部短路，致使舒適總線對地短路、對正極短路、兩條舒適總線CAN-L和CAN-H之間短路。

　　（2）與舒適總線相連接的某個控制單元內(nèi)部斷路，致使兩條舒適總線CAN-L斷路、CAN-H斷路、兩條舒適總線CAN-L和CAN-H同時斷路。

　　（3）兩條舒適總線對地短路、對正極短路、兩條舒適總線CAN-L和C A N - H 之間短路； 舒適總線CAN-L斷路、CAN-H斷路，兩條舒適總線CAN-L和CAN-H同時斷路。

　　筆者采用試驗推理論證的方法進(jìn)行逐步排除，首先分別將舒適總線CAN-L和CAN-H與搭鐵、正極之間短路、兩線路之間短路試驗，發(fā)現(xiàn)故障碼均為“00470單線的舒適/便捷功能數(shù)據(jù)總線組電路電器電氣故障”（如圖12所示）。

　　圖12 故障碼

　　接著試驗兩條舒適總線CAN-L和CAN-H同時斷路，將兩條舒適總線同時從數(shù)據(jù)診斷接口J533插接器拆下，重新將插接器安裝在數(shù)據(jù)診斷接口J533上試驗，發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象與客戶描述吻合，此時控制單元中存儲的故障碼與維修人員保存的故障碼相同。至此筆者將故障點鎖定在數(shù)據(jù)診斷接口J533，更換完數(shù)據(jù)診斷接口J533后，筆者對該車進(jìn)行了長達(dá)兩個月的跟蹤，故障排除沒有再現(xiàn)。

　　故障排除：更換數(shù)據(jù)診斷接口J533（如圖13所示）。