豐田銳志無怠速、加速時(shí)冒黑煙
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構(gòu)造維修 2016年02月01
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一輛行駛里程約17萬km的 2008年豐田銳志轎車。用戶反映：該車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮、無怠速，加速時(shí)冒黑煙。
檢查分析：維修人員檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼P0031—空燃比傳感器（B1S1）加熱器控制電路電壓過低；P0037氧傳感器（B1S2）加熱器控制電路電壓過低；P0051—空燃比傳感器（B2S1）加熱器控制電路電壓過低；P0057氧傳感器（B2S2）加熱器控制電路電壓過低；P0102—空氣流量計(jì)電路輸入過低；P0110—進(jìn)氣溫度電路輸入過低；P0443-燃油蒸汽排放控制系統(tǒng)凈化控制閥電路故障。
維修人員望著一大堆故障碼，一時(shí)不知如何下手。觀察發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)無論發(fā)動(dòng)機(jī)如何工作，其空氣流量計(jì)信號(hào)始終不變，于是決定從此處入手檢查。經(jīng)過測(cè)量發(fā)現(xiàn)，空氣流量計(jì)沒有12 V電源。通過線路圖的引導(dǎo)，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)左側(cè)的熔絲盒內(nèi)找到了相關(guān)的熔絲，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)熔斷。檢查電路，沒有發(fā)現(xiàn)短路點(diǎn)，初步判斷是人為操作失誤所致。
更換熔絲并清洗節(jié)氣門體后試車，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)正常。但加速時(shí)，排氣管仍然冒黑煙。清除故障碼后試車，·發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈又點(diǎn)亮，觀察排氣管還有黑煙，但比以前輕多了。再次檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，仍然有2個(gè)空燃比傳感器和2個(gè)氧傳感器的故障碼。
故障排除：更換空燃比傳感器及氧傳感器后試車，故障燈不再點(diǎn)亮。正準(zhǔn)備交車時(shí)，無意中發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速在 1 500 r/min時(shí)，如果是緩加速的話，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有失速現(xiàn)象，如果是急加速的話就沒有這種現(xiàn)象。用正常車的空氣流量計(jì)做替換試驗(yàn)，故障現(xiàn)象消失。將故障車的空氣流量計(jì)芯清洗后試車，故障現(xiàn)象消失。反復(fù)試車，故障不再出現(xiàn)，順利交車。
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