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互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車電器維修 2016年02月01
一輛行駛里程約6.3萬km,搭載CDF型發(fā)動機和LVS型5擋手動變速器的2009年上汽大眾斯柯達明銳1.6轎車,,。該車是碰撞事故車,在做完鈑金噴漆修復并更換碰撞中損壞的部件后,起動發(fā)動機后只能運轉(zhuǎn)5s,然后自行熄火,其后無法再起動。
檢查分析:機修組的維修人員接車后,嘗試起動發(fā)動機,發(fā)現(xiàn)起動機運轉(zhuǎn)正常,但是發(fā)動機不能起動,此時儀表板上電動助力轉(zhuǎn)向紅色警告燈點亮。維修人員檢查相關熔絲,都正常。用VAS6150故障診斷儀對車輛進行檢測,發(fā)現(xiàn)只能進入發(fā)動機控制單元,其他控制單元不能自動識別。在發(fā)動機控制單元檢測到3個故障碼,分別為:U0146—診斷接口ECU無通信,不可信信號/靜態(tài);U0155—儀表板控制單元無通信,不可信信號/靜態(tài);U0164—空調(diào)控制單元無通信,不可信信號/靜態(tài)。
根據(jù)故障碼的含義,維修人員推測CAN線或網(wǎng)關控制單元供電有問題。測量診斷插座的CAN高位線端子T16/6和CAN低位線端子T16/14,信號電壓分別為0.457 V,而正常信號電壓為2.478 V左右,明顯說明CAN信號不正常。
維修人員分別測量診斷插座到網(wǎng)關控制單元J533的CAN高位線端子T20C1/9和CAN低位線端子T20C/9,無斷路或?qū)Υ铊F短路現(xiàn)象。測量J533的;鹁供電端子T20C/1和T20C/2,發(fā)現(xiàn)電壓均為0v。從熔絲SB12處直接引一根導線到T20C/1和T20C/2后,打開點火開關,電動助力轉(zhuǎn)向警告燈顯示為黃色,發(fā)動機能順利起動并且不熄火。由此說明,熔絲SB12到網(wǎng)關控制單元J533的供電線路有斷路的地方,順著線束檢查,發(fā)現(xiàn)熔絲盒插座上SB12的端子彎曲。
故障排除:處理熔絲盒上的該處端子車輛起動正常,故障排除。
回顧總結:由于熔絲盒座上的端子彎曲,網(wǎng)關控制單元不能得到常火線供電導致不工作,進而導致發(fā)動機不起動的故障現(xiàn)象。
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