本田雅閣因氧傳感器接線錯誤導(dǎo)致怠速較高

m.ciaranmcbreen.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2015年11月03

一輛行駛里程超24.8萬km的2002年本田雅閣2. 3L自動擋轎車。該車由于路面結(jié)冰，在緊急制動時發(fā)生碰撞事故。在一家修理廠進行修復(fù)后，試車時發(fā)現(xiàn)怠速較高，且發(fā)動機故障指示燈點亮。
故障診斷：將金德K9診斷儀與位于儀表板左下方的3針診斷接口相連接，讀取發(fā)動機ECU中的故障碼為“主氧傳感器線路故障”。啟動發(fā)動機讀取數(shù)據(jù)流，主氧傳感器的數(shù)據(jù)始終為0V，發(fā)動機氧反饋控制為開路，噴油脈寬為3. 5ms，發(fā)動機轉(zhuǎn)速為950r/min，其他數(shù)據(jù)均正常。
通過數(shù)據(jù)分析推斷，該故障的本質(zhì)原因是由氧傳感器故障引起的，這與故障碼內(nèi)容相吻合。詢問該車維修人員，得知該車由于交通事故將氧傳感器撞壞，發(fā)動機前部線束也損壞了，維修時更換了氧傳感器并修復(fù)了發(fā)動機前部線束，之后便出現(xiàn)上述故障現(xiàn)象。
廣州本田雅閣轎車采用的是4線式氣敏電池型二氧化錯氧傳感器。查閱維修手冊中的電路圖，得知2根黑色線為氧傳感器加熱器連接線，另外2根線中白色線為氧傳感器信號線，黑／白色線為發(fā)動機ECU搭鐵線。由于發(fā)動機ECU沒有輸出加熱器線路的故障碼，說明加熱器線路沒有故障。根據(jù)故障現(xiàn)象推斷，氧傳感器沒有信號輸出是產(chǎn)生故障碼的根本原因。在KOEB狀態(tài)（點火開關(guān)打開，發(fā)動機運轉(zhuǎn)）下，用萬用表測量氧傳感器的信號電壓為0V，與讀到的數(shù)據(jù)流相符。在關(guān)閉點火開關(guān)的情況下，檢測氧傳感器與ECU之間線路的阻值均小于0. 5Ω。在KOEO狀態(tài)（點火開關(guān)打開，發(fā)動機不運轉(zhuǎn)）下，將氧傳感器的2根信號線斷路，用萬用表測量由ECU通往氧傳感器的2根信號線的電壓，結(jié)果是：白色線連接的為0V；黑／白色線連接的為0. 45V左右，與正常情況正好相反。顯然，該故障的根本原因是維修人員在修復(fù)線束時將氧傳感器的2根信號線接錯了。
正確連接氧傳感器線路，讀取氧傳感器數(shù)據(jù)流，信號電壓在0. 1～0. 9 V之間變化，發(fā)動機故障指示燈熄滅，故障徹底排除。
維修總結(jié)：通過該故障實例可以看出，現(xiàn)代汽車的維修要求維修人員不但要熟練掌握各傳感器、執(zhí)行器的工作原理與工作特性，還要熟練掌握各傳感器、執(zhí)行器與ECU的接口電路，以及一定的電工和電子學(xué)知識，這樣才能準確判斷并成功排除故障。