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互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車改裝技術(shù) 2014-01-15
Brabus 700 Biturbo使用了全新的Widestar空氣動力學套件,透過精密的風洞設(shè)備測試,提供了最佳的空氣動力效能。在材質(zhì)方面,使用了高強度的碳纖維材質(zhì),同時也將后軸加寬了20mm。輪圈部份則換裝Monoblock F Platinum Edition鍛造款式,規(guī)格為前9Jx20、后11Jx21,搭配上前275/30 ZR20、295/25 ZR21尺寸輪胎。懸掛系統(tǒng)采用了Bilstein避震套件,可降低30mm車身高度,透過Ride Control控制系統(tǒng),可進行阻尼軟硬調(diào)整。此外,為了增加日常用車的便利性,Brabus也安裝了Front Lift系統(tǒng),當遇到特殊行駛狀況時,可將前軸升高50mm。 動力系統(tǒng)可說是Brabus的拿手好戲,這次700 Biturbo所使用的動力系統(tǒng)是以6.2升V8引擎為基礎(chǔ),加裝了全新設(shè)計的雙渦輪增壓系統(tǒng),因此使動力輸出達到700hp/6600rpm最大馬力,86.7kgm/4300rpm最大扭力,搭配上SPEEDSHIFT DCT七速變速系統(tǒng),使其0-100km/h加速僅需3.7秒,極速可達340km/h。一般V型引擎安裝雙渦輪增壓系統(tǒng),由于渦輪機葉片都是向右旋轉(zhuǎn),因此會造成干涉的現(xiàn)象。為了解決這個缺點,Brabus特別針對左側(cè)的渦輪機,設(shè)計了向左旋轉(zhuǎn)的葉片,因此可使進氣過程更為順暢,使得動力輸出曲線更加完美。此外,全新設(shè)計的進氣歧管、雙中央冷卻器系統(tǒng)、高流量空氣濾芯,以及使用鍛造活塞,將壓縮比降低至9.0:1,并透過電子式渦輪壓力控制器與重新編寫引擎管理程序,因此提供了如此優(yōu)異的輸出性能。而在排氣系統(tǒng)方面,采用四排氣尾管的設(shè)計,出口管徑為84mm,由于使用鈦合金材質(zhì)制造,因此重量僅有12kg。 內(nèi)飾使用頂級真皮與Alcantara麂皮材質(zhì)重新包裹,并搭配上碳纖維飾板,在配色部分可根據(jù)車主需求量身訂制,同時在門內(nèi)飾板與行李廂部份,也加入了近年來Brabus所常用的LED氛圍燈組。不過車室內(nèi)最引人注目的還是換裝了極速高達400km/h的新款儀表板。 |
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