二、存在的問(wèn)題
　* 生產(chǎn)難以均衡，經(jīng)常發(fā)生缺件現(xiàn)象；
　* 計(jì)劃能力不強(qiáng)，生產(chǎn)對(duì)定單的響應(yīng)速度不夠快捷，難以做到按定單生產(chǎn)；
　* 采購(gòu)量大、品種多，入出庫(kù)頻繁，管理不能快速、準(zhǔn)確；
　* 市場(chǎng)信息不靈，生產(chǎn)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)；
　* 生產(chǎn)過(guò)程中在制品多，原材料、中間產(chǎn)品及產(chǎn)成品庫(kù)存量大，占用大量流動(dòng)資金；與原材料、零配件的供應(yīng)商以及外協(xié)廠商的溝通和質(zhì)量控制不到位，影響產(chǎn)品交貨期以及產(chǎn)品質(zhì)量；
　* 成本核算工作不細(xì)，不能有效地控制成本；
　* 售后服務(wù)體系龐大而復(fù)雜，難以做到高效運(yùn)轉(zhuǎn)；
　* 企業(yè)各部門業(yè)務(wù)處理和信息交流不暢通，周期長(zhǎng)、效率低、誤差率高。

三、解決方案
(一)應(yīng)用MRP系統(tǒng)對(duì)多品種小批量類型車間，按零件提前期編制生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃和采購(gòu)計(jì)劃；
　* 采用準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)系統(tǒng)(JIT)和看板管理模型對(duì)大量流水生產(chǎn)類型車間編制生產(chǎn)線的投入/產(chǎn)出計(jì)劃、生產(chǎn)線工位領(lǐng)送料計(jì)劃，保證準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)
　* 應(yīng)用分析工具，迅速地、準(zhǔn)確地反映出產(chǎn)品零部件或原材料的成套和缺件動(dòng)態(tài)明細(xì)表，進(jìn)行預(yù)先監(jiān)督和控制，保證在降低庫(kù)存條件下無(wú)缺件生產(chǎn)；
　* 采用逐步結(jié)轉(zhuǎn)法按零件計(jì)算成本。對(duì)每個(gè)零件在不同的工藝階段的成本進(jìn)行監(jiān)督和控制。
應(yīng)用售后服務(wù)系統(tǒng)保證售后服務(wù)體系的有效性

(二)應(yīng)用MRP系統(tǒng)對(duì)多品種小批量類型車間，按零件提前期編制生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃和采購(gòu)計(jì)劃

(三)采用準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)系統(tǒng)(JIT)和看板管理模型對(duì)大量流水生產(chǎn)類型車間編制生產(chǎn)線的投入/產(chǎn)出計(jì)劃、生產(chǎn)線工位領(lǐng)送料計(jì)，保證準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)

(四)應(yīng)用計(jì)劃及分析工具，迅速地、準(zhǔn)確地反映出產(chǎn)品零部件或原材料的成套和缺件動(dòng)態(tài)明細(xì)表，進(jìn)行預(yù)先監(jiān)督和控制，保證在降低庫(kù)存條件下無(wú)缺件生產(chǎn)

(五)采用逐步結(jié)轉(zhuǎn)法按零件計(jì)算成本。對(duì)每個(gè)零件在不同的工藝階段的成本進(jìn)行監(jiān)督和控制。

(六)使企業(yè)依據(jù)以客戶為中心的指導(dǎo)原則，建立售后服務(wù)體系，提高客戶的忠誠(chéng)度和滿意度。通過(guò)對(duì)產(chǎn)品維修情況的記錄，以掌握各種產(chǎn)品的質(zhì)量水平，對(duì)公司的經(jīng)營(yíng)政策及質(zhì)量提高提供決策參考，實(shí)現(xiàn)對(duì)公司售后服務(wù)和質(zhì)量跟蹤的管理。

五、系統(tǒng)介紹
* 利瑪汽車制造業(yè)企業(yè)管理系統(tǒng)是一個(gè)專門設(shè)計(jì)的集成化企業(yè)管理系統(tǒng)，能夠滿足汽車制造業(yè)行業(yè)中對(duì)復(fù)雜性進(jìn)行簡(jiǎn)化的要求。
* 它是一個(gè)創(chuàng)新的、全面集成的解決方案，實(shí)施簡(jiǎn)便，運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)。
* 利瑪汽車制造業(yè)企業(yè)管理系統(tǒng)內(nèi)所確立的靈活特性和功能能夠?qū)δ�在信息方面的要求提供足夠的支持�?/P>

六、典型客戶
安徽江淮汽車集團(tuán)、廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司

來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)