當(dāng)前位置:汽車配件110網(wǎng) >> 汽修百科 >> 汽車構(gòu)造維修 >> 豐田凱美瑞轎車怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng) |
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構(gòu)造維修 2016年08月06
一輛行駛里程約18.6萬km的2007年廣汽豐田凱美瑞轎車。車主反映:該車在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)的情況,而且最近發(fā)現(xiàn)油耗比以前高。
故障診斷:接車后用IT-II讀取故障代碼,沒有故障代碼儲(chǔ)存,啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常,沒有其他故障現(xiàn)象;進(jìn)行路試,車輛大約行駛2 km后,當(dāng)車輛停止行駛,自動(dòng)變速器掛空擋時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)會(huì)抖一下,怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)又恢復(fù)正常,確認(rèn)故障確實(shí)存在。在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài),用IT- II讀取動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流,未發(fā)現(xiàn)明顯異常數(shù)據(jù),當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流中的相關(guān)參數(shù)也均在正常范圍內(nèi)。由于發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)受進(jìn)排氣、燃油系統(tǒng)和相關(guān)線路影響較大,因此認(rèn)為該故障的可能原因有廢氣泄漏、燃油壓力不穩(wěn)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器、冷卻系統(tǒng)本身等。
仔細(xì)檢查該車發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣系統(tǒng),無泄漏情況;連接燃油壓力表,測量燃油系統(tǒng)壓力,正常;對(duì)相關(guān)線路及導(dǎo)線連接器進(jìn)行檢查,未發(fā)現(xiàn)異常情況。連接IT-II進(jìn)行路試,發(fā)現(xiàn)該車剛開始數(shù)據(jù)流正常,但行駛一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)冷卻液溫度會(huì)不斷下降,發(fā)動(dòng)機(jī)“所需怠速”一欄數(shù)據(jù)逐漸升高,并且其他數(shù)據(jù)也隨之發(fā)生很大變化,懷疑是冷卻液溫度傳感器有故障。更換冷卻液溫度傳感器后試車,讀取數(shù)據(jù)流,并未發(fā)生明顯變化,故障依舊。仔細(xì)觀察動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流,發(fā)現(xiàn)怠速轉(zhuǎn)速為725 r/min,正常,但在行駛過程中,車速越快冷卻溫度越低,甚至最低會(huì)降到46℃,而發(fā)動(dòng)機(jī)“所需怠速”數(shù)據(jù)則上升到1 200 r/min以上,并且如果將冷卻液溫度控制在不低于80℃時(shí),動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流中的各項(xiàng)參數(shù)均正常,但溫度從79℃開始,每下降1℃,發(fā)動(dòng)機(jī)“所需怠速”就會(huì)升高7 r/min-8 r/min。根據(jù)上述檢查結(jié)果分析,很有可能是節(jié)溫器關(guān)閉不嚴(yán),導(dǎo)致冷卻液經(jīng)常處于大循環(huán)狀態(tài),造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能在正常工作溫度范圍內(nèi)工作,車輛行駛時(shí)由于車速快,風(fēng)的作用使冷卻系統(tǒng)的溫度持續(xù)降低,以致發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫下工作,從而導(dǎo)致上述故障的發(fā)生。拆檢節(jié)溫器,發(fā)現(xiàn)節(jié)溫器已經(jīng)損壞,不能完全關(guān)閉。
故障排除:更換節(jié)溫器并排除系統(tǒng)內(nèi)空氣后,連接IT-II試車,讀取動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流,所有數(shù)據(jù)都恢復(fù)正常。3天后回訪,車主反映沒有再出現(xiàn)上述故障,確認(rèn)故障徹底排除。
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