多款車型怠速學(xué)習(xí)方法以及節(jié)氣門匹配步驟

m.ciaranmcbreen.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時間：2016年04月07

一汽馬自達(dá)6清洗電子油門后的設(shè)定

M6清洗節(jié)氣門后會出現(xiàn)松油門轉(zhuǎn)速下降慢的現(xiàn)象，可通過如下設(shè)定加以解決：
A、將電瓶負(fù)極斷開5秒以上后裝復(fù)。
B、打開點火開關(guān)至“ON”位，油門踩到底保持5秒后放開。
C、關(guān)閉點火開關(guān)再啟動引擎看是否恢復(fù)正常，否則重復(fù)A、B幾次即可

豐田轎車電子節(jié)氣門怠速學(xué)習(xí)方法

1、關(guān)閉點火開關(guān)，
2、拔下發(fā)動機(jī)倉內(nèi)熔絲盒中的EFI和ETCS保險絲，1分鐘之后裝回，怠速學(xué)習(xí)完成。

如果還不是太理想可以讓車輛行駛幾十公里不出以外絕對ok了

騏達(dá)節(jié)氣門手工編程方法

一加速踏板釋放位置學(xué)習(xí)

1. 確認(rèn)加速踏板完全釋放。
2. 將點火開關(guān)轉(zhuǎn)至 ON 位置，等待至少 2 秒鐘。
3. 將點火開關(guān)轉(zhuǎn)至 OFF 位置，等待至少 10 秒鐘。
4. 將點火開關(guān)轉(zhuǎn)至 ON 位置，等待至少 2 秒鐘。
5. 將點火開關(guān)轉(zhuǎn)至 OFF 位置，等待至少 10 秒鐘。

二\ 節(jié)氣門關(guān)閉位置學(xué)習(xí)

1. 確認(rèn)加速踏板完全釋放。
2. 將點火開關(guān)轉(zhuǎn)至 ON 位置。
3. 將點火開關(guān)轉(zhuǎn)至 OFF 位置，等待至少 10 秒鐘。
此時通過節(jié)氣門的動作聲音來確認(rèn)節(jié)氣門動作超過10 秒。

1.發(fā)動機(jī)暖機(jī)至正常工作溫度
2.將點火開關(guān)轉(zhuǎn)至到OFF位置，等待至少10秒
3.確定加速踏板完全釋放，將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到ON位置，等待3秒
4.在5秒內(nèi)迅速重復(fù)以下操作5次
5.完全踩下加速踏板
6.完全釋放加速踏板
7.等待7秒，完全踩下加速踏板，并保持此狀態(tài)約20秒，直到MIL停止閃爍，然后點亮
8.在MIL點亮以后，完全松開加速踏板3秒
9.啟動發(fā)動機(jī)，使其怠速運轉(zhuǎn)一段時間
一定要掐好時間如果不行多做幾次

同樣適用尼桑其他電子節(jié)氣門車型

大眾奧迪車系節(jié)氣門

說明：節(jié)氣門調(diào)整匹配只適合于配有電子節(jié)氣門發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的大眾車系，桑塔納GLi不在匹配范圍之內(nèi)；捷達(dá)車兩閥發(fā)動機(jī)系統(tǒng)節(jié)氣門調(diào)整匹配通道號為060，而五閥為098
1、基本設(shè)定內(nèi)容：打開點火開關(guān)時，可進(jìn)行節(jié)氣門控制單元和發(fā)動機(jī)控制單元的自適應(yīng)。
2、基本設(shè)定過程：進(jìn)行節(jié)氣門基本設(shè)定時，節(jié)氣門調(diào)節(jié)器進(jìn)入應(yīng)急運行中最大位置到最小位置，發(fā)動機(jī)控制單元通過自適應(yīng)來學(xué)習(xí)節(jié)氣門控制單元止點位置及節(jié)氣門的電位計與節(jié)氣門控制器傳感器的比較曲線。
3、下屬情況必須進(jìn)行自適應(yīng)：
　● 供電中斷
　● 拆裝節(jié)氣門控制單元
　● 更換節(jié)氣門控制單元
　● 更換發(fā)動機(jī)
　● 更換發(fā)動機(jī)控制單元
4、基本設(shè)定條件：
　● 故障存儲器內(nèi)沒有故障
　● 蓄電池電壓不低于11.5V
　● 關(guān)閉所有附件
　● 節(jié)氣門應(yīng)在怠速位置
5、基本設(shè)定方法及步驟：

　1) 打開點火開關(guān)不起動發(fā)動機(jī)。
　2) 連接好X-431解碼器，選擇上海大眾、一汽大眾或德國大眾診斷診斷程序（說明：對于匹配節(jié)氣門這三個軟件的功能一樣，選擇其中任一個都可以操作）。
　3) 選擇“普通模式”-“快速數(shù)據(jù)流診斷模式”-“發(fā)動機(jī)系統(tǒng)”，選擇“系統(tǒng)基本調(diào)整“功能并輸入調(diào)整組號:098或060或001
　大眾車型常見節(jié)氣門匹配通道號：

001
小紅旗488、帕薩特B4、奧迪（100，200，V6等老款）

098
桑塔納Gsi 、帕薩特B5（1.8）、捷達(dá)王（5閥）、奧迪（A6，V6）

060
捷達(dá)前衛(wèi)（2閥）、A6（1.8，1.8T，2.4，2.8）、帕薩特B5（1.8T，2.8）、BORA、POLO

　4) 按“確定 ”鍵進(jìn)入設(shè)定過程，節(jié)氣門控制器經(jīng)過MIN到MAX點及中間五個位置�？刂茊卧獙⑾鄳�(yīng)的節(jié)氣門角度存入存儲器，此過程大約需要1 0秒中，隨后節(jié)氣門短時間在起動位置，然后關(guān)閉。

　5) 當(dāng)屏幕最后一行顯示“自適應(yīng)完成”字樣時基本設(shè)定完成，按“退出”鍵完成設(shè)定，關(guān)閉點火鑰匙，再打開，啟動發(fā)動機(jī)，驗證匹配效果。
　6) 如果在匹配過程中提示錯誤，常出現(xiàn)以下兩種現(xiàn)象：

第一種現(xiàn)象：屏幕最后一行直接提示“該車無此功能”字樣或者先提示“自適應(yīng)匹配中……”，后提示“該車無此功能”，一般由以原因引起：

　● 通道號輸入錯誤，請參見本資料最前面內(nèi)容選擇合適的通道號（適用：直接提示“該車無此功能”字樣）；
　● 該車無法功能:如去匹配SANTANA Gli,該車節(jié)氣門原本無法用解碼器去匹配；（適用：直接提示“該車無此功能”字樣）
　● 節(jié)氣門控制單元或?qū)Ь€損壞（適用先提示“自適應(yīng)匹配中……”，后提示“該車無此功能”）。

第二種現(xiàn)象：屏幕最后一行提示“自適應(yīng)錯誤”字樣，一般由以原因引起：

　● 發(fā)動處于著車狀態(tài)，請息火,打開電火鑰匙；
　● 節(jié)氣門未達(dá)到怠速止點（積碳或油門拉鎖調(diào)整不對)；
　● 蓄電池電壓過低；
　● 節(jié)氣門控制單元或?qū)Ь€損壞；
　● 節(jié)氣門犯卡；
　● 在自適應(yīng)過程中起動發(fā)動機(jī)或踩加速踏板。
　7) 中斷后故障存儲內(nèi)存儲故障“17967“或“17973“，下次打開點火開關(guān)后自動重新進(jìn)行基本設(shè)定。

例如：捷達(dá)前衛(wèi)（二閥）車型的節(jié)氣門基本設(shè)定
1、說明：捷達(dá)前衛(wèi)車型所用的是西門子公司生產(chǎn)的2V-MPI電噴發(fā)動機(jī)多點汽油噴射及點火系統(tǒng)，該款車型在進(jìn)行“系統(tǒng)基本調(diào)整”時必須要先進(jìn)行“自適應(yīng)清除”，以清除先前自適應(yīng)值，再進(jìn)行“系統(tǒng)基本調(diào)整”。
2、基本設(shè)定的方法及步驟：
打開點火開關(guān)不起動發(fā)動機(jī)。

① 連接好X-431解碼器，選擇上海大眾、一汽大眾或德國大眾診斷診斷程序（說明：對于匹配節(jié)氣門這三個軟件的功能一樣，選擇其中任一個都可以操作）；
② 選擇“普通模式”-“快速數(shù)據(jù)流診斷模式”-“發(fā)動機(jī)系統(tǒng)”，選擇“系統(tǒng)基本調(diào)整“功能并輸入調(diào)整組號“00“；
③ 屏幕顯示“是否清除已知值”字樣；
④ 屏幕顯示“清除學(xué)習(xí)值已完成”字樣；
⑤ 選擇“系統(tǒng)基本調(diào)整”功能并輸入調(diào)整組號:060；
⑥按“確定 ”鍵進(jìn)入設(shè)定過程，節(jié)氣門控制器經(jīng)過MIN到MAX點及中間五個位置�？刂茊卧獙⑾鄳�(yīng)的節(jié)氣門角度存入存儲器，此過程大約需要1 0秒鐘，隨后節(jié)氣門短時間在起動位置，然后關(guān)閉。
⑦ 當(dāng)屏幕最后一行顯示“自適應(yīng)完成”字樣時基本設(shè)定完成，按“退出”鍵完成設(shè)定，關(guān)閉點火鑰匙，再打開，啟動發(fā)動機(jī)，驗證匹配效果。

紅旗488發(fā)動機(jī)清洗節(jié)氣門后怠速過高的解決方法

紅旗488電噴發(fā)動機(jī)清洗節(jié)氣門后經(jīng)常出現(xiàn)怠速過高，以至于很多朋友不敢輕易清洗節(jié)氣門，或者清洗后靠更換發(fā)動機(jī)控制單元來解決問題。
用儀器01—08—06看第二項的數(shù)值（怠速自適應(yīng)調(diào)整值），標(biāo)準(zhǔn)是1.00—1.15。
簡單的方法是，用儀器進(jìn)入01—07對控制單元編碼。編碼數(shù)值00000—00007之間，編入與原控制單元不同的編碼，一般會解決此類問題。
如果所有的都試過一次還不行，那就用手動方法調(diào)試，將空氣流量計后面的進(jìn)氣軟管卡箍松開，使進(jìn)氣軟管和空氣流量計之間©進(jìn)大量空氣，由于混合氣過稀，怠速會低下來，通過控制©進(jìn)的空氣量使怠速保持在860r/min左右，連接儀器，進(jìn)01—08—06觀察第二項。每個十幾秒輕點油門，適應(yīng)值會逐漸向下，直至降到0.95，最后對節(jié)氣門做一次基本設(shè)定。
注意：在學(xué)習(xí)過程中，由于人為的增加了進(jìn)氣量，造成混合氣過稀，會有故障碼，要刪除。也會應(yīng)造成調(diào)節(jié)值上下起伏變化，這是應(yīng)該持續(xù)進(jìn)行上述操作步驟，直到適應(yīng)值調(diào)到1.00以下為止

東風(fēng)標(biāo)致307清洗完節(jié)氣門體后的匹配設(shè)定

標(biāo)致307節(jié)氣門初始化，方法如下：
(1)打開點火開關(guān)到“Ｍ”位置(M就是儀表盤上很多報警燈亮的位置)；
(2)保持“Ｍ”位置30秒鐘(不關(guān)點火開關(guān)，不踩加速踏板)；
(3)然后關(guān)閉點火開關(guān)15秒鐘(計算機(jī)在EEP-ROM中記下節(jié)氣門初始化參數(shù)，這時處于電力支持階段)。
注意事項：在這15秒鐘內(nèi)不要重新打開點火開關(guān)。

手工：將點火開關(guān)置于“ON”位置等待30秒鐘，然后置于“OFF”位置等待30秒鐘，再次點火開關(guān)置于“ON”位置，此時將油門踏板踩到底不松，將點火開關(guān)置于“OFF”位置等待30秒鐘，再置于“ON”位置，松開油門踏板。
若以上方法不行，則需用儀器進(jìn)行匹配。