海馬福美來3代ABS故障燈亮

m.ciaranmcbreen.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時間：2016年04月05

一輛2011年的海馬福美來3代ABS故障燈亮，經(jīng)4S店診斷為ABS總成故障，車主為省錢自己買了一個二手的ABS泵在外面的維修廠裝上后，用不到三個月ABS燈又亮。車主又把原ABS泵發(fā)外維修，維修結(jié)束后，把ABS泵芯（電腦板帶閥體總成）拿來我廠裝上。當(dāng)時試車ABS燈不亮，于是交車。第三天，客人來到廠說ABS故障燈又亮了，叫我們檢查故障。

故障診斷：奇怪的是，不管是用KT600，還是X431PRO診斷儀，都無法進入任何的一個海馬車系的ABS系統(tǒng)（而這車之前就來檢查過ABS系統(tǒng)，是可以進某個ABS系統(tǒng)的），客人自述這個ABS系統(tǒng)是博世的系統(tǒng)，按理說博世的系統(tǒng)用KT600進是沒有問題的啊，于是試斷了電5min再進ABS系統(tǒng)，結(jié)果仍是無法進人海馬車系任一AB S系統(tǒng)！車輛除了ABS燈亮外，兩個發(fā)動機故障燈也亮，于是用KT600進發(fā)動機控制單元查故障碼，結(jié)果發(fā)現(xiàn)了一故障碼為“U0415”無任何的解釋。在網(wǎng)上找到了該故障碼的解釋為“U0415：從防抱死剎車（ABS）控制模塊收到無效數(shù)據(jù)”（注意，凡是Pox xx，UOxxx，BOX xx，COxxx，即凡是字母后。開頭的故障碼是對任何車系都通用的），即AB S與發(fā)動機ECU無通信。刪除故障碼后，著車一會，故障燈又亮了，仍然是報U0415。證實ABS與其他ECU無法通信。對于故障現(xiàn)象，跟車主再三溝通后知道，ABS燈時亮?xí)r不亮，亮的時一候多些，有時候走著走著ABS燈又不亮了，一而再，再而三的ABS故障出現(xiàn)，更換了二手ABS泵，再更換了經(jīng)過維修的ABS泵，但更換后ABS故障燈亮起且無法進入海馬車系的任一AB S系統(tǒng)，一般為模塊供電、搭鐵問題導(dǎo)致。但是手頭上無福美來3代的維修手冊，根據(jù)同一車系同系統(tǒng)一般區(qū)別不大的推斷，用2011年海馬騎士電路圖查看供電及搭鐵（嚴格來說，搭鐵也算是供電部分，因為沒有搭鐵就不能構(gòu)成回路），對照了車上的線路。幸運的是，該車ABS泵搭鐵點與福美來3代同為一處。用手拉，搭鐵點好像很松，是不是這里的問題呢？于是斷開蓄電池后，拆開搭鐵線用砂紙打磨后重裝搭鐵線，再裝回蓄電池。開鑰匙，奇跡出現(xiàn)了，ABS燈在閃了幾下后熄滅了！用KT600，結(jié)果順利進入了博世ABS8防抱死系統(tǒng)，查到一個故障碼：C1901蓄電池電壓過低。刪除故障碼打著車后，發(fā)動機故障燈也不再亮起，進入發(fā)動機系統(tǒng)查看，無故障碼。

故障排除：打磨后重新接ABS系統(tǒng)搭鐵線后故障排除。試車6km，故障燈不再亮起。經(jīng)過1個月后回訪，故障現(xiàn)在不再出現(xiàn)，證實問題解決。

故障總結(jié)：（1）本故障對于常修海馬車電路的技師來說可能是小菜一碟，因為這個故障很可能是在4S店賣車的時候，為了試車方便，不讓里程表走，特意拔開了ABS的搭鐵線，而后來裝回的時候，沒有擰緊導(dǎo)致ABS控制單元無法與發(fā)動機控制單元通信。因為該車的車速信號來自于ABS控制單元，當(dāng)ABS不工作時候，車速表不轉(zhuǎn)，里程表也不轉(zhuǎn)。（2）本案的維修思路仍然是邏輯推斷：當(dāng)ABS總成曾經(jīng)更換過一次，巨再次更換回原來經(jīng)過維修ABS電路板，在短時間內(nèi)ABS燈再次亮起→用X431 PRO與KT600都無法進入海馬防抱死系統(tǒng)中任一系統(tǒng)，斷蓄電池線再檢測后仍然無法進入→ABS一而再，再而三壞的可能性很小→ABS供電搭鐵有問題→發(fā)動機控制單元儲存U0415故障無法與ABS通信一再次證實ABS供電搭鐵間題一查找ABS供電與搭鐵→發(fā)現(xiàn)搭鐵不良。