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本田飛度無法啟動(dòng)

m.ciaranmcbreen.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2016年01月11

故障現(xiàn)象

    一輛2008款1．3L本田三廂舒適版飛度轎車，手動(dòng)擋，行駛里程1．5萬km。報(bào)修項(xiàng)目為車輛不能啟動(dòng)。

故障診斷與排除

    根據(jù)車主反映，該車在行駛途中發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火。再也無法啟動(dòng)。并且車主反復(fù)強(qiáng)調(diào)，該車未進(jìn)行過任何維修�？紤]該車使用狀況，不應(yīng)該出現(xiàn)大的問題。打開點(diǎn)火開關(guān)。儀表盤指示燈一切正常，轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開關(guān)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)有力且符合啟動(dòng)轉(zhuǎn)速要求，但是發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)著火。

    由從簡(jiǎn)單到復(fù)雜的思路入手，首先查油路。該車發(fā)動(dòng)機(jī)屬于程序控制燃油噴射系統(tǒng)，燃油泵有電腦控制。打開點(diǎn)火開關(guān)接通電源2s后燃油泵電腦自動(dòng)停止工作，只有發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后才能持續(xù)工作。反復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開關(guān)，開2s后關(guān)。反復(fù)開關(guān)十余次，同時(shí)打開燃油箱蓋聽燃油泵工作情況，能聽到燃油泵在接通電源時(shí)嘶嘶的聲音。打開發(fā)動(dòng)機(jī)罩，松開燃油道軌燃油進(jìn)油管夾箍，有燃油噴出，初步證明油路基本正常。

    接下來查看電路。該車點(diǎn)火系統(tǒng)采用本田最新的I—DSl(智能型獨(dú)立雙點(diǎn)火)系統(tǒng)，每缸有前后兩個(gè)點(diǎn)火線圈和火花塞。取下1、2缸的前點(diǎn)火線圈和火花塞，發(fā)現(xiàn)火花塞有很濕的燃油液體，說明燃油已經(jīng)進(jìn)入汽缸。將火花塞插入點(diǎn)火線圈放在汽缸蓋上搭鐵，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，火花塞無跳火火花，說明點(diǎn)火系統(tǒng)有故障。拔下該車點(diǎn)火線圈的三芯插頭，三根線的顏色分別為黑／黃色、白色、黑色，查找手冊(cè)知道三根線分別電源線、電腦控制回路線、搭鐵線。打開點(diǎn)火開關(guān)，首先用萬用表測(cè)量黑／黃(電源線)電壓，應(yīng)為蓄電池電壓，結(jié)果無電壓。按照電路圖查找，發(fā)現(xiàn)駕駛員側(cè)熔絲盒內(nèi)的14、15號(hào)熔絲熔斷，14號(hào)為前點(diǎn)火線圈熔絲，15號(hào)為后點(diǎn)火線圈熔絲。更換新熔絲，打開點(diǎn)火開關(guān)后熔絲馬上熔斷，這說明點(diǎn)火系統(tǒng)短路故障。用萬用表測(cè)量熔絲盒內(nèi)14、15號(hào)熔絲插座與搭鐵之間電阻，測(cè)量值為0。說明電源對(duì)地短路。將點(diǎn)火線圈插接器全部拔下來，測(cè)量熔絲盒內(nèi)14、15號(hào)熔絲插座與搭鐵之間電阻，測(cè)量值為無窮大，說明線路一切正常。故障點(diǎn)應(yīng)該在點(diǎn)火線圈，于是將8個(gè)(前4個(gè)，后4個(gè))點(diǎn)火線圈逐一拆下測(cè)量，結(jié)果發(fā)現(xiàn)有2缸的前后點(diǎn)火線圈均有內(nèi)部短路故障。

    更換2缸前、后點(diǎn)火線圈，裝回所有的線路和熔絲，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，火花塞跳火火花強(qiáng)烈，說明點(diǎn)火系統(tǒng)故障已經(jīng)排除，但是發(fā)動(dòng)機(jī)還是不能啟動(dòng)。由于多次啟動(dòng)，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速明顯不夠，說明蓄電池電量已明顯下降，給蓄電池充足電后繼續(xù)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)有突突聲，但還是不能啟動(dòng)。

    繼續(xù)檢查機(jī)械和控制系統(tǒng)。該車發(fā)動(dòng)機(jī)配氣正時(shí)傳動(dòng)采用先進(jìn)的靜音式鏈條，又只跑了1.5萬km，估計(jì)點(diǎn)火正時(shí)出問題的幾率不大。用金德KT600診斷系統(tǒng)檢查車輛電腦，未發(fā)現(xiàn)故障碼。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)讀取數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只有60r／min，明顯不正常。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)是由曲軸位置傳感器獲取的，于是拆下曲軸位置傳感器測(cè)量其電阻。這時(shí)發(fā)現(xiàn)傳感器端部(與曲軸觸發(fā)輪獲取信號(hào)的部位)有非常明顯的磨損現(xiàn)象，該車采用電磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器，通過曲軸觸發(fā)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)來獲取發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，正常情況下，其與曲軸觸發(fā)輪有一定的間隙。不應(yīng)磨損。于是懷疑觸發(fā)輪存在故障，準(zhǔn)備拆除油底殼檢查。升起車輛時(shí)發(fā)現(xiàn)油底殼曾碰撞過，碰撞后將油底殼拆下進(jìn)行重新焊接(該車采用全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)和油底殼)。于是將油底殼拆下，發(fā)現(xiàn)油底殼內(nèi)有一塊齒輪。再看曲軸觸發(fā)輪，剩下一部分固定在曲軸上�？磥硎乔S觸發(fā)輪已經(jīng)裂為二塊，其中有一塊已掉在油底殼中。觸發(fā)輪上的齒輪只能給傳感器很低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，并且還不連續(xù)。致使發(fā)動(dòng)機(jī)有啟動(dòng)征兆但是不能啟動(dòng)。更換觸發(fā)齒輪后，發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)，用金德KT6。0進(jìn)入ECU系統(tǒng)查看數(shù)據(jù)流，一切正常。故障排除。

    事后得知，此車曾經(jīng)進(jìn)行過維修�？梢詳喽ú灰�(guī)范的操作造成點(diǎn)火線圈無故損壞，而觸發(fā)齒輪則是由于油底殼和曲軸帶輪的間隙有限。往下拆卸油底殼時(shí)操作不當(dāng)造成的。在此提醒廣大車主，修車盡量到正規(guī)的維修廠或4S進(jìn)行維修。同時(shí)，提高企業(yè)員工維修素質(zhì)，提高企業(yè)員工規(guī)范操作，是急需期待解決的問題。

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