豐田埃爾法客車行駛時(shí)突然熄火、之后無法啟動(dòng)
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構(gòu)造維修 2015年11月05
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一輛行駛里程約13萬km，車型為ANH20L，搭載2AZ發(fā)動(dòng)機(jī)的2011年豐田埃爾法中型客車。用戶反映：該車行駛中突然熄火后，再也無法啟動(dòng)。 檢查分析：維修人員通過溝通了解到，該車的故障是在高速公路加油站加油后出現(xiàn)的。根據(jù)這一情況判斷，很可能是燃油質(zhì)量有問題。于是從油箱里抽取一些燃油進(jìn)行檢查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)其品質(zhì)正常。 為了進(jìn)一步排除燃油問題，又用吊瓶內(nèi)的燃油代替油箱內(nèi)的燃油進(jìn)行試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)還是無法啟動(dòng)。這樣一來，燃油品質(zhì)、燃油濾清器和燃油泵的問題都可以排除了。 啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，用發(fā)光二極管試燈檢測(cè)噴油器的控制信號(hào)，發(fā)現(xiàn)試燈不亮。是什么原因?qū)е掳l(fā)動(dòng)機(jī)控制單元沒有輸出噴油控制信號(hào)呢？根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的控制原理，有可能是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)和啟動(dòng)信號(hào)有問題。做火花塞跳火試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)4個(gè)缸的火花塞都沒有跳火，這說明是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元沒有得到轉(zhuǎn)速信號(hào)。 拆下火花塞檢查，發(fā)現(xiàn)電極上積炭很多。打開機(jī)油加注蓋，發(fā)現(xiàn)氣門室內(nèi)有很多油泥。懷疑是油泥影響了曲軸位置傳感器信號(hào)的采集，于是拆卸曲軸位置傳感器檢查，發(fā)現(xiàn)其外觀正常。清洗后重新安裝，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，故障依舊。 調(diào)整思路，用GTS檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼為P0010—進(jìn)氣凸輪軸相位執(zhí)行器故障和P0000—啟動(dòng)性故障。清除故障碼后再讀取，沒有故障。接著讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)啟動(dòng)信號(hào)和轉(zhuǎn)速信號(hào)都有。為什么啟動(dòng)信號(hào)和轉(zhuǎn)速信號(hào)正常，但發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元卻不輸出噴油信號(hào)呢？此時(shí)維修進(jìn)入思路的盲區(qū)。難道是發(fā)動(dòng)機(jī)防盜停機(jī)系統(tǒng)有問題？想到這里，立即用GTS進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)系統(tǒng)讀取故障碼，沒有故障碼，讀取數(shù)據(jù)流也都正常�？梢耘懦l(fā)動(dòng)機(jī)防盜停機(jī)系統(tǒng)的問題。 根據(jù)上述檢測(cè)結(jié)果分析，結(jié)合故障碼考慮，推測(cè)會(huì)不會(huì)是凸輪軸位置傳感器沒有收到1缸上止點(diǎn)的信號(hào)呢？因?yàn)樵撥囉湍嗪芏啵锌赡苁怯湍嗵鄬?dǎo)致了問題。 拆卸氣門室蓋檢查，發(fā)現(xiàn)氣門室內(nèi)有很多油泥，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸時(shí)，發(fā)現(xiàn)凸輪軸竟然不轉(zhuǎn)。檢查正時(shí)鏈條，發(fā)現(xiàn)正時(shí)鏈條斷了（圖2）。原來故障是由于正時(shí)鏈條斷裂導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)。 故障排除：大修發(fā)動(dòng)機(jī)，故障排除。
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