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寶馬730Li轎車(chē)行駛中突然熄火

m.ciaranmcbreen.com 來(lái)源：暢易汽車(chē)維修作者：俠名類(lèi)別：維修案例時(shí)間：2015年10月23

一輛行駛里程約1.28萬(wàn)km的2011款寶馬730Li轎車(chē)。車(chē)主反映：該車(chē)行駛中有突然熄火的現(xiàn)象，熄火后立即啟動(dòng)車(chē)輛，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法著車(chē)。關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后稍等一會(huì)兒再次啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)勉強(qiáng)著車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)劇烈抖動(dòng)。儀表中主動(dòng)轉(zhuǎn)向、動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)故障燈點(diǎn)亮。中央信息顯示屏出現(xiàn)“行駛穩(wěn)定控制失效，轉(zhuǎn)向性能發(fā)生改變，轉(zhuǎn)向盤(pán)位置可能不正確，可以繼續(xù)行駛，請(qǐng)謹(jǐn)慎駕駛”的文字信息提示。車(chē)輛加速無(wú)力，車(chē)速達(dá)到90km/h很困難。
故障診斷：接車(chē)后連接ISID進(jìn)行診斷測(cè)試，診斷測(cè)試結(jié)果顯示多個(gè)和發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊DME相關(guān)的故障存儲(chǔ)。刪除故障存儲(chǔ)后，儀表中故障燈熄滅。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，路試加速正常，沒(méi)有出現(xiàn)行駛中熄火的故障現(xiàn)象。車(chē)輛交付給用戶(hù)。一周左右，車(chē)輛返廠(chǎng)，反映車(chē)輛行駛中熄火的故障現(xiàn)象再次出現(xiàn)。ISID診斷測(cè)試和上次的故障存儲(chǔ)一樣。執(zhí)行檢測(cè)計(jì)劃，ISTA系統(tǒng)對(duì)故障存儲(chǔ)內(nèi)容按照類(lèi)別進(jìn)行分類(lèi)。
內(nèi)部控制模塊故障：
·DME數(shù)字式發(fā)動(dòng)機(jī)電子系統(tǒng)電源
·DME，內(nèi)部故障，發(fā)送信號(hào)監(jiān)控：車(chē)輪扭矩不可信
·DME，內(nèi)部故障，外部扭矩要求監(jiān)控：ICM請(qǐng)求不可信系統(tǒng)分析信息缺失故障：
·CAN/FIEXRAV的總線(xiàn)系統(tǒng)分析：信息丟失
·信息（驅(qū)動(dòng)裝置5車(chē)輪扭矩，40.3.4）缺失，接收器DSC，發(fā)射器DME/DDE
·信息（電機(jī)2車(chē)輪扭矩，41.3.4）缺失，接收器ICM，發(fā)射器DME/DDE
·信息（曲軸1扭矩，40.1.4）缺失，接收器ICM，發(fā)射器DME/DDE
·信息、（電機(jī)5車(chē)輪扭矩，40.3.4）缺失，接收器ICM，發(fā)射器DME/DDE
·信息（驅(qū)動(dòng)系，230.0.2）缺失，接收器VDM，發(fā)射器DME/DDE
·信息（車(chē)輪扭矩，40.3.4）缺失，接收器VDM，發(fā)射器DME/DDE
·信息（車(chē)輪扭矩，41.3.4）缺失，接收器VDM，發(fā)射器DSC
·信息（驅(qū)動(dòng)系數(shù)據(jù)2 ， 230.0.2）有錯(cuò)誤，接收器EDcsvL，發(fā)射器DME/DDE
·信息（驅(qū)動(dòng)系數(shù)據(jù)2 ， 230. 0. 2）有錯(cuò)誤，接收器EDcsvR，發(fā)射器DME/DDE
·信息（減振器被動(dòng)部分規(guī)定，72.1.2）缺失，接收器DSC，發(fā)射器VDM
·信息（電機(jī)4車(chē)輪扭矩，40.3.4）缺失，接收器lcm，發(fā)射器DME/DDE
·信息（驅(qū)動(dòng)系2數(shù)據(jù)，230.0.2）缺失，接收器lcm，發(fā)射器DME/DDE
·信息（車(chē)輪扭矩，41.3.4）缺失，接收器VDM，發(fā)射器DSC
·信息（驅(qū)動(dòng)系數(shù)據(jù)21， 230.0.2）有錯(cuò)誤，接收器EDcsHL，發(fā)射器DME/DDE
·信息（驅(qū)動(dòng)系數(shù)據(jù)2 ， 230.0.2）有錯(cuò)誤，接收器CAS，發(fā)射器DME/DDE
·信息（加速踏板拉桿角度，40.1.4）缺失，接收器ICM，發(fā)射器DME/DDE
·信息（驅(qū)動(dòng)系，230.0.2）缺失，接收器VDM，發(fā)射器DME/DDE
·信息（晴雨傳感器刮水器速度，256.1.4）缺失，接收器DSC，發(fā)射器IBE
·信息（驅(qū)動(dòng)系數(shù)據(jù)2 ， 230.0.2）缺失，接收器DSC，發(fā)射器DME/DDE
·信息（電機(jī)3車(chē)輪扭矩，61.3.4）缺失，接收器ICM，發(fā)射器DME/DDE
·信息（電機(jī)6車(chē)輪扭矩，61.3.4）缺失，接收器ICM，發(fā)射器DME/DDE
·信息（車(chē)輪扭矩，40.3.4）缺失，接收器VDM，發(fā)射器DME/DDE
·信息（電機(jī)1車(chē)輪扭矩，41.3.4）缺失，接收器ICM，發(fā)射器DME/DDE
·信息（電機(jī)車(chē)輪扭矩1，41.3.4）缺失，接收器DSC，發(fā)射器DME/DDE
·信息（電機(jī)車(chē)輪扭矩3，61.3.4）缺失，接收器DSC，發(fā)射器DME/DDE
·信息（曲軸1扭矩，40.1.4）缺失，接收器DSC，發(fā)射器DME/DDE
·信息（驅(qū)動(dòng)系數(shù)據(jù)2 ， 230.0.2）有錯(cuò)誤，接收器EDcsHR，發(fā)射器DME/DDE系統(tǒng)分析信號(hào)故障：
·cAN/FlexRav的總線(xiàn)系統(tǒng)分析：接口故障信息信號(hào)無(wú)效
·接口：信號(hào)（電動(dòng)電機(jī)1車(chē)輪扭矩，41.3.4）無(wú)效
DME/DDE發(fā)射器
9 DME接口（發(fā)動(dòng)機(jī)信號(hào)，Engine-1）信號(hào)無(wú)效
·DME/DDE接口（驅(qū)動(dòng)系數(shù)據(jù)2， 0x3F9）信號(hào)無(wú)效
·VDM接口（減振器被動(dòng)部分規(guī)定，72.1.2）：信號(hào)無(wú)效。
·DME/DDE接口（驅(qū)動(dòng)裝置狀態(tài)，0x3 F9 ）：信號(hào)無(wú)效
·JBE接口（FZM故障碼存儲(chǔ)器鎖止?fàn)顟B(tài)，0x3A0）：信號(hào)無(wú)效
·JBE接口（車(chē)輛狀態(tài)，275.1.8）：信號(hào)無(wú)效
·DME/DDE接口（驅(qū)動(dòng)裝置狀態(tài)，0x: 3F9）：信號(hào)無(wú)效
·TBE/FEM接口（車(chē)輛狀態(tài)，0x3A0）：信號(hào)無(wú)效。
選擇“DME數(shù)字式發(fā)動(dòng)機(jī)電子系統(tǒng)電源”繼續(xù)執(zhí)行檢測(cè)計(jì)劃，ISTA系統(tǒng)顯示對(duì)于檢測(cè)的功能或組件存儲(chǔ)有如下故障數(shù)據(jù)：MSV90： 200D01 DME，內(nèi)部故障，發(fā)送信號(hào)監(jiān)控車(chē)輪扭矩不可信；MSV90 ， 200502DME，內(nèi)部故障，外部扭矩要求監(jiān)控ICM請(qǐng)求不可信。可能原因如下：①導(dǎo)線(xiàn)或插頭連接損壞；②蓄電池放電；③熱膜式空氣流量傳感器被污染；.DME控制模塊損壞。
檢測(cè)DME的導(dǎo)線(xiàn)和插頭沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常。測(cè)量蓄電池電壓正常，車(chē)輛是在正常的行駛中突然出現(xiàn)故障的，并不是停放后出現(xiàn)的不能啟動(dòng)，因此蓄電池放電的原因不大可能。拆卸空氣流量傳感器目測(cè)檢查，傳感器很干凈，車(chē)輛畢竟只行駛了3000多千米，這條原因也被暫時(shí)排除。剩下就只有DME控制模塊損壞了。但這輛車(chē)畢竟是新車(chē)，DME怎么會(huì)突然損壞，DME是需要從廠(chǎng)家訂購(gòu)的，一車(chē)一用，必須有確鑿的證據(jù)才可以判斷DME有故障。
從上述系統(tǒng)分析信息缺失的故障和系統(tǒng)分析、信號(hào)故障中都顯示DME的信號(hào)缺失或無(wú)效，與DME有直接的關(guān)系。接下來(lái)再?gòu)墓收洗a本身分析一下，查看故障“200502 DME，內(nèi)部故障、外部扭矩請(qǐng)求監(jiān)測(cè)ICM請(qǐng)求不可信”的故障細(xì)節(jié)描述。
再查看故障"200D01 DME，內(nèi)部故障，發(fā)射信號(hào)監(jiān)控車(chē)輪扭矩不可信”的故障細(xì)節(jié)描述。
兩個(gè)故障碼細(xì)節(jié)描述的故障影響和拋錨說(shuō)明與車(chē)主反映的故障現(xiàn)象基本一致，熄火后DSC指示燈等亮起。定速控制／DSC失效，重新關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后可以再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。而在故障描述中也指出有關(guān)由DME發(fā)送的CAN信號(hào)總線(xiàn)值輸出不可信，可能的故障原因：總線(xiàn)值輸出不可信，內(nèi)部控制模塊故障，控制模塊損壞。
故障排除：綜上所述，現(xiàn)在基本上就可以確定為DME的故障了。從廠(chǎng)家訂回的DME更換完后，對(duì)車(chē)輛的使用進(jìn)行跟蹤，故障現(xiàn)象沒(méi)有再次出現(xiàn)。

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