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福特蒙迪歐2.0AT轎車加速無力
m.ciaranmcbreen.com
來源:
暢易汽車維修
作者:
俠名
類別:
維修案例
時間:
2015年10月21
一輛行駛里程約4萬km的 2012年
長安
福特
蒙迪歐
2.0AT轎車。用戶反映:該車加速無力。
檢查分析:維修人員試車,發(fā)現(xiàn)該車在遇到緩坡時車速迅速下降。此時如果進一步踩下加速踏板,變速器會出現(xiàn)強制降擋,但無論如何車速都超不過60 km/h
檢測
發(fā)動機
控制單元,無故障碼。通過失速試驗發(fā)現(xiàn)
發(fā)動機
的失速轉(zhuǎn)速小于1 800 r/min,說明問題出在發(fā)動機或變矩器上。怠速時觀察發(fā)動機的數(shù)據(jù)流,發(fā)現(xiàn)長、短期燃油修正量分別為8.9%和-1.2%,負荷率為22%,均在正常范圍內(nèi)。繼續(xù)觀察發(fā)現(xiàn),節(jié)氣門前的進氣氣壓為94.4 kPa,這對于怠速工況而言是略微偏低的。這項數(shù)據(jù)表明此時發(fā)動機的進氣量是超出常規(guī)范圍的。查看空氣流量,果然發(fā)現(xiàn)其竟達4.8 g/s。
發(fā)動機的進氣量較正常值偏高說明其工作效率低下,接下來就要找出這一問題的內(nèi)在原因。首先測量缸壓,各缸的缸壓均不低于1.2 MPa,正常。發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時查看進氣
凸輪軸
的相位,為89°,偏遲。根據(jù)發(fā)動機的工作原理,如果進氣
凸輪軸
的相位過遲,發(fā)動機的相應(yīng)扭矩特性將會惡化。而發(fā)動機控制單元為了彌補扭矩不足,必然會增大進氣量,這與前面看到的節(jié)氣門前進氣氣壓偏低的情況相符。
檢查配氣正時,發(fā)現(xiàn)進氣凸輪軸
皮帶
輪的正時標記錯了半個齒,其原因是該
皮帶
輪不是鍵槽結(jié)構(gòu),而是靠過盈配合來保證皮帶輪與凸輪軸之間的位置關(guān)系。由于皮帶輪壓緊螺栓沒有上緊,所以它們之間出現(xiàn)了位移。
故障排除:將正時點對準后,緊固凸輪軸皮帶輪壓緊螺栓。起動發(fā)動機并使其怠速運轉(zhuǎn),這時節(jié)氣門前的進氣氣壓為99.8 kPa,完全正常。試車,車輛動力十足,故障徹底排除。
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福特蒙迪歐2.0AT轎車加速無力維修案例加速無力,福特,蒙迪歐
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