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大眾波羅儀表板上的EPC燈時(shí)亮?xí)r滅

m.ciaranmcbreen.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類(lèi)別：汽車(chē)構(gòu)造維修時(shí)間：2014年06月25

一輛大眾波羅轎車(chē)出現(xiàn)EPC電子節(jié)氣門(mén)燈時(shí)亮?xí)r滅故障。
    故障診斷：首先連接故障檢測(cè)儀V. A. G1552，查詢(xún)故障，發(fā)現(xiàn)有一偶發(fā)故障。故障碼為17550，表明未達(dá)到測(cè)定負(fù)荷水平值，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有達(dá)到指定的轉(zhuǎn)矩和功率。
    波羅轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷控制是由EPC裝置控制的，EPC是英文“Electronic Power Con-trol”的縮寫(xiě)，中文含義為電子節(jié)氣門(mén)（完全取代了傳統(tǒng)的節(jié)氣門(mén)接線），其工作原理是，駕駛?cè)瞬燃铀偬ぐ�，帶�?dòng)加速踏板位置傳感器，加速踏板位置傳感器實(shí)際上是兩個(gè)輸出信號(hào)電壓呈同向線形輸出的電位計(jì)G185和G79。兩個(gè)電位計(jì)輸出的電壓信號(hào)被送給了發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元經(jīng)運(yùn)算后，驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門(mén)轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到預(yù)定的轉(zhuǎn)速。這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩和功率便得到了有效控制。
同樣，安裝在進(jìn)氣管上的進(jìn)氣壓力傳感器測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)是否達(dá)到規(guī)定負(fù)荷，節(jié)氣門(mén)電位計(jì)將預(yù)定的節(jié)氣門(mén)位置信號(hào)反饋給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。為了安全和可靠，節(jié)氣門(mén)位置傳感器設(shè)有兩個(gè)電位計(jì)，電位計(jì)的電壓呈反向輸出。
    由于發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷是由EPC裝置控制的，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的測(cè)定由進(jìn)氣壓力傳感器完成。閱讀故障記錄，沒(méi)有節(jié)氣門(mén)和加速踏板等傳感器和執(zhí)行元件的故障，也沒(méi)有進(jìn)氣壓力傳感器的故障，說(shuō)明以上元件電路正常。
    于是用V. A. G1552診斷儀進(jìn)入01-08-060，檢查節(jié)氣門(mén)體匹配情況，重新做一次匹配，故障依舊，說(shuō)明故障不是節(jié)氣門(mén)體不匹配造成的。
    拆下節(jié)氣門(mén)檢查，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門(mén)體過(guò)臟。經(jīng)分析認(rèn)為，由于節(jié)氣門(mén)體過(guò)臟而使節(jié)氣門(mén)體開(kāi)關(guān)活動(dòng)受阻，造成節(jié)氣門(mén)達(dá)不到預(yù)定開(kāi)度，也就達(dá)不到所要求的負(fù)荷值。
    清洗節(jié)氣門(mén)體并且重新匹配后，故障排除。

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