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大眾波羅轎車EPC燈有時亮

m.ciaranmcbreen.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2014年06月25

行駛里程約7.7萬km的上海大眾波羅1. 4L轎車。該車EPC指示燈時亮時滅，用診斷儀V. A. G1552查詢故障碼為“17550”，其含義為未達到測定負荷水平值，即發(fā)動機未達到指定的轉矩和功率。
    故障排除：該車發(fā)動機的負荷是由EPC裝置控制的，發(fā)動機負荷的測定由進氣壓力傳感器完成。閱讀故障記錄，沒有節(jié)氣門體和加速踏板等傳感器和執(zhí)行元件的故障，也沒有進氣壓力傳感器的故障，說明以上元件電路正常。
    用V. A. G1552進入01-8-060讀取數(shù)據(jù)流，檢查節(jié)氣門體，匹配正常，重新做一次匹配，故障仍然出現(xiàn)，說明該故障也不是由于節(jié)氣門體不匹配造成的。
    拆下節(jié)氣門體，檢查節(jié)氣門機械部分是否有故障時，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門體過臟。經(jīng)分析認為，由于節(jié)氣門體過臟，使節(jié)氣門體開關運動受阻，導致節(jié)氣門達不到預定的開度，也就達不到所要求的負荷值，從而造成該車上述故障現(xiàn)象。清洗節(jié)氣門體并重新匹配后，故障排除。
    故障暮結：波羅轎車發(fā)動機的負荷是由EPC裝置控制的，EPC取代了傳統(tǒng)的節(jié)氣門拉索，駕駛人踩動加速踏板，加速踏板帶動加速踏板位置傳感器。加速踏板位置傳感器實際上是兩個輸出信號電壓呈同向線性輸出的電位計G185和G79。兩個電位計輸出的電壓信號被送給發(fā)動機控制單元J537，J537經(jīng)運算后，驅動節(jié)氣門體中的節(jié)氣門定位電動機G186,G186帶動節(jié)氣門轉動，達到預定的轉速。這樣，發(fā)動機的轉矩和功率便得到了有效的控制。同樣，安裝在進氣管上的進氣壓力傳感器測量發(fā)動機是否達到規(guī)定負荷，節(jié)氣門電位計將預定的節(jié)氣門位置信號反饋給J537。為了安全和可靠，節(jié)氣門位置傳感器設有兩個電位計，電位計的電壓呈反向輸出。

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