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大眾帕薩特 1.8 行駛中熄火

m.ciaranmcbreen.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：維修案例時(shí)間：2014年05月30

故障現(xiàn)象
一輛裝備1.8L、5V、四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的帕薩特，行駛12 萬(wàn)km，行車途中突然熄火，不能再啟動(dòng)。
故障診斷與排除
接車后，檢查燃油泵的工作情況，開閉點(diǎn)火開關(guān)，在油箱處聽不到燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音。筆者撥下其插頭（該插頭為四線式），用萬(wàn)用表電壓檔測(cè)兩側(cè)的兩根線，在點(diǎn)火開關(guān)接通瞬間和啟動(dòng)時(shí)均無(wú)電壓。想一想，查一下該車電路圖，該車點(diǎn)火系統(tǒng)和燃油泵電源均由32 號(hào)保險(xiǎn)絲提供。該保險(xiǎn)位于駕駛員側(cè)儀表左下方，查到20A 保險(xiǎn)絲確已熔斷。換一新20A 保險(xiǎn)絲后可以啟動(dòng)，但試車途中又一次熔斷而熄火。換上保險(xiǎn)再次試車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)加速抖動(dòng)、怠速不穩(wěn)，跟缺缸的現(xiàn)象很相似。拆下發(fā)動(dòng)機(jī)上罩蓋，卸下點(diǎn)火線圈斷火試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)第二缸不工作。經(jīng)檢查，該缸火花塞有油跡。換一個(gè)新火花塞第二缸還是不工作。該車采用獨(dú)立點(diǎn)火方式（每缸一個(gè)點(diǎn)火線圈），每缸四根線，共十六根本在一根大線束中包裹著。正準(zhǔn)備換點(diǎn)火線圈時(shí)，不經(jīng)意碰了一下點(diǎn)火線圈主線束。此時(shí)，汽缸蓋氣門室罩處有一處冒火，隨即32 號(hào)保險(xiǎn)又熔斷了，這時(shí)車應(yīng)聲熄火。經(jīng)檢查，原來(lái)點(diǎn)火線圈大線束中有三根線金屬外露，其中一根與缸體處搭鐵（短路）而使該保險(xiǎn)絲熔斷。把該裸露處包好，換一新點(diǎn)火線圈后試車，該車加速迅速有力，即使在顛簸路上和高速行駛也無(wú)熄火現(xiàn)象，
保險(xiǎn)絲不再熔斷，故障徹底排除。主線束中點(diǎn)火線圈中有三根線外露，其中一根與汽缸體接觸（短路）使保險(xiǎn)燒毀。多次短路使第二缸點(diǎn)火線圈燒毀，造成二缸不工作。該車的故障點(diǎn)是偶然發(fā)現(xiàn)的，否則維修工作不會(huì)如此順利。
專·家·點(diǎn)·評(píng)
該車32 號(hào)保險(xiǎn)絲（S232）熔斷，更換后再次熔斷，可以說(shuō)故障基本上已經(jīng)找到了，但是維修人員卻是在檢查中發(fā)現(xiàn)“汽缸蓋氣門室罩處有一處冒火，隨即32 號(hào)保險(xiǎn)又熔斷了，這時(shí)車應(yīng)聲熄火”，然后才發(fā)現(xiàn)問(wèn)題所在的，這樣的故障排除難免有些碰運(yùn)氣了。其實(shí)檢查到32 號(hào)保險(xiǎn)絲（S232）熔斷，我們首先應(yīng)該想到保險(xiǎn)絲熔斷是由于電流過(guò)大導(dǎo)致的，那么說(shuō)明32 號(hào)保險(xiǎn)絲（S232）所在的線路中存在短路故障。此時(shí)我們只要認(rèn)真閱讀一下該車的電路（如圖1 所示），我們可以發(fā)現(xiàn)S232 保險(xiǎn)絲的電路走向如圖2 所示。分析圖1(a)所示的電路可知，S232（20A）保險(xiǎn)絲和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J220 的1 號(hào)腳供電以及點(diǎn)火線圈N1、N
2、N3、N4 的供電（1 號(hào)腳）直接相連，這樣我們就可以理所當(dāng)然地直接檢查點(diǎn)火線圈N1、N2、N3、N4 的線束，只要排除線路短路問(wèn)題，故障即可排除。由此可見，電路圖的識(shí)讀和充分利用可以幫助我們快速準(zhǔn)確地找到故障點(diǎn)。關(guān)鍵的問(wèn)題是一定要很好地讀懂電路。建議大家在電路圖的利用上下些工夫。其實(shí)該文作者已經(jīng)閱讀了電路圖，但是沒(méi)有充分利用電路圖去幫助解決故障，也就是說(shuō)電路并沒(méi)有完全發(fā)揮其作用。

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