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互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構(gòu)造維修 2014年05月30
一輛行駛里程約19萬km,搭載LZC發(fā)動機的2008年上海通用別克陸尊3.0商務車。用戶反映:該車換擋沖擊。 檢查分析:維修人員檢測發(fā)動機及變速器控制單元,沒有故障碼。查看換擋時變速器控制單元內(nèi)的數(shù)據(jù),出現(xiàn)故障時,油壓調(diào)整電磁閥的電流為0A。這說明此時換擋適配油壓達到最高,因此換擋生硬。通常,變速器控制單元內(nèi)出現(xiàn)影響換擋品質(zhì)的故障碼時,才會出現(xiàn)這種情況。另一種情況是出現(xiàn)影響發(fā)動機動力性的故障時,例如,出現(xiàn)故障碼P0171,油壓調(diào)整電磁閥的電流才會變?yōu)? A。 變速器工作油壓通過油壓調(diào)節(jié)電磁閥進行調(diào)節(jié),變速器負荷越大,油壓越高。出現(xiàn)故障時,使用最大壓力是為了避免打滑。既然變速器控制單元能夠?qū)⒂蛪赫{(diào)整電磁閥的電流調(diào)為0A,說明問題已經(jīng)出現(xiàn)了。 通過路試,發(fā)現(xiàn)凸輪軸相位的實際數(shù)據(jù)與其目標值之間相差甚遠,說明凸輪軸相位調(diào)節(jié)存在異常。進一步查看數(shù)據(jù),發(fā)現(xiàn)機油壓力在怠速時為110 kPa, 2 000 r/min時為180 kPa。正常情況下,怠速機油壓力至少應該達到200 kPa,2 000 r/min時至少達到280 kPa。所以機油壓力過低是更深一層的故障原因。 使用機油壓力表進一步驗證機油壓力,與數(shù)據(jù)顯示的結(jié)果一致。使用專用工具檢查,發(fā)現(xiàn)機油泵的輸出壓力低。根據(jù)以上檢查結(jié)果,先檢查機油泵。拆卸機油泵,發(fā)現(xiàn)油底殼油泥很多,機油泵的壓力閥卡滯,處于泄壓狀態(tài)。 故障排除:更換機油泵,故障排除。 |
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