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寶馬X5高轉(zhuǎn)速升擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮

m.ciaranmcbreen.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2014年05月30

一輛行駛里程約8萬km，車型為E70，搭載S63發(fā)動(dòng)機(jī)的2011年寶馬X5運(yùn)動(dòng)型多功能車。用戶反映：該車在高轉(zhuǎn)速升擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮。

檢查分析：維修人員試車，發(fā)現(xiàn)該車分別在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速6 000 r/min， 2擋升3擋和4 500 r/min， 4擋升5擋時(shí)，故障燈點(diǎn)亮，并提示發(fā)動(dòng)機(jī)功率受限，隨后立即感到動(dòng)力下降。

檢測發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼310B—發(fā)動(dòng)機(jī)功率未達(dá)到預(yù)期值。顯然路試中感到的動(dòng)力下降是由于動(dòng)力系統(tǒng)控制過程切換到了應(yīng)急程序�？紤]到該車正常行駛沒有問題，故障僅出現(xiàn)在接近加速極限的情況下。鑒于這種情況，決定將檢查重點(diǎn)放在發(fā)動(dòng)機(jī)高扭矩輸出時(shí)投入運(yùn)行的裝置上。

寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)為了提高扭矩響應(yīng)特性，采用了渦輪增壓、進(jìn)排氣可變正時(shí)和進(jìn)氣門升程控制技術(shù)。由于沒有出現(xiàn)與控制有關(guān)的故障碼，所以問題有可能出現(xiàn)在增壓和點(diǎn)火強(qiáng)度上。

更換火花塞后試車，故障依舊。反復(fù)試車發(fā)現(xiàn)，故障出現(xiàn)時(shí)，進(jìn)氣增壓的實(shí)際值遠(yuǎn)低于其目標(biāo)值，看來問題出在這里。檢查廢氣旁通控制閥，正常。檢查真空管，沒有發(fā)現(xiàn)泄漏。對真空系統(tǒng)做保壓試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)氣壓有降低的趨勢，說明系統(tǒng)中存在泄漏。

全面檢查發(fā)現(xiàn)真空蓄壓罐泄漏。

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