當(dāng)前位置:汽車配件110網(wǎng) >> 汽修百科 >> 汽車構(gòu)造維修 >> 雪佛蘭科魯茲行駛時(shí)加不上速、會(huì)熄火 |
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構(gòu)造維修 2014年05月30
一輛行駛里程約6萬km,配置1.6T LLU發(fā)動(dòng)機(jī)的雪佛蘭科魯茲。用戶反映:該車行駛時(shí)有時(shí)加不上速,松加速踏板后熄火。 故障診斷:此車為1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)(代碼LLU),手動(dòng)擋科魯茲,試車發(fā)現(xiàn)原地不動(dòng),無負(fù)荷的情況下踩加速踏板,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速響應(yīng)很快,可以排除進(jìn)氣系統(tǒng)或排氣系統(tǒng)堵塞的可能。連接GDS2+MDI檢查ECM設(shè)置了1個(gè)故障碼: P0171燃油修正系統(tǒng)過稀。試車發(fā)現(xiàn)行駛5min以后就會(huì)出現(xiàn)加不上油的現(xiàn)象,嚴(yán)重時(shí)會(huì)熄火,熄火后停幾分鐘又能恢復(fù)正常。 怠速時(shí)查看發(fā)動(dòng)機(jī)各項(xiàng)數(shù)據(jù)無異常;設(shè)置P0171的可能原因有:①噴油器不能提供足夠的燃油,比如燃油泵油壓過低、燃油濾清器堵塞或燃油管路堵塞,而導(dǎo)致過高的燃油需求量時(shí),可能會(huì)出現(xiàn)過稀故障;②排氣系統(tǒng)泄漏,但會(huì)設(shè)置故障碼;③空氣流量(MAF)傳感器安裝不到位或有異物遮擋,測(cè)量值比實(shí)際值;④燃油污染,比如水分過大;⑤渦輪增壓器出口和節(jié)氣門體進(jìn)口之間進(jìn)氣系統(tǒng)的泄漏,比如中冷器破裂、漏氣;⑥排氣系統(tǒng)部件缺失、堵塞或泄漏;⑦在進(jìn)氣歧管、節(jié)氣門體和噴油器。形圈處存在真空泄漏;⑧曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)泄漏等。 首先檢查燃油壓力,將燃油壓力表連接到燃油導(dǎo)軌的檢測(cè)口上,并用膠帶將油壓表貼到前風(fēng)擋玻璃上,啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),檢查燃油壓力怠速時(shí)為280kPa,加油時(shí)達(dá)到 380kPa,正常,但是行駛了五六分鐘以后油壓逐漸下降,伴隨有加不上油的現(xiàn)象,當(dāng)下降為100kPa時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。 1.6T LLU發(fā)動(dòng)機(jī)的供油系統(tǒng)與1.6L LDE發(fā)動(dòng)機(jī)和1.8L 2HO發(fā)動(dòng)機(jī)的無回流供油系統(tǒng)完全不相同。1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)LLU采用的是傳統(tǒng)的油壓調(diào)節(jié)器的供油系統(tǒng),它保證了燃油壓力和進(jìn)氣歧管內(nèi)的絕對(duì)壓力之差始終為一個(gè)恒定值,大約為380kPa。 正常情況下,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)進(jìn)氣歧管內(nèi)的絕對(duì)壓力很低,所以在油壓調(diào)節(jié)器的作用下,回油量大,燃油導(dǎo)軌內(nèi)的燃油壓力也隨之降低,約為280kPa;全負(fù)荷時(shí)進(jìn)氣歧管內(nèi)的絕對(duì)壓力接近到大氣壓,在油壓調(diào)節(jié)器的作用下,回油量減小,燃油導(dǎo)軌內(nèi)的燃油壓力也隨之上升,約為380kPa. 根據(jù)此車供油系統(tǒng)的工作原理和試車檢查結(jié)果分析,故障原因很可能是燃油箱中的機(jī)械雜質(zhì)過多,在行駛幾分鐘后雜質(zhì)逐漸在電動(dòng)燃油泵進(jìn)油口濾網(wǎng)處吸附、積累,最終導(dǎo)致供油不足油壓下降而熄火,熄火后燃油泵停轉(zhuǎn),部分雜質(zhì)又逐漸沉淀到燃油箱中,供油又恢復(fù)正常了。 拆下燃油箱,拆下燃油泵總成檢查,發(fā)現(xiàn)燃油泵的進(jìn)油口濾網(wǎng)已被類似泥沙的雜質(zhì)嚴(yán)重堵塞了(如圖1所示),燃油箱底部也沉淀了很多同樣的雜質(zhì),很可能加入了雜質(zhì)過多的不合格燃油導(dǎo)致的。 故障排除:更換電動(dòng)燃油泵總成,清洗燃油箱和更換汽油濾清器后故障排除。 |
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