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中華駿捷冷卻液溫度高、風(fēng)扇不轉(zhuǎn)

m.ciaranmcbreen.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車(chē)電器維修時(shí)間：2014年05月30

一輛行駛里程約18萬(wàn)km，配置4G93發(fā)動(dòng)機(jī)，手動(dòng)變速器的2007款中華駿捷1. 8L轎車(chē)。用戶反映：該車(chē)大修后試車(chē)，冷卻液溫度表指示100℃，風(fēng)扇還不轉(zhuǎn)。
故障診斷：按常規(guī)檢查如下：在冷卻液溫度表指示100℃時(shí)，檢查散熱器上下水管都是熱的，幾乎沒(méi)有溫差，證明節(jié)溫器已經(jīng)完全打開(kāi)，系統(tǒng)進(jìn)入大循環(huán)狀態(tài)。風(fēng)扇不轉(zhuǎn)可能出現(xiàn)在電控方面。由于沒(méi)有電路圖，只能是順藤摸瓜，按電流工作的逆向查找線路故障。因無(wú)法確定風(fēng)扇控制得好壞，只有查控制器插頭A的3根線的去向，查得線路情況，那么風(fēng)扇的控制原理也就清楚了。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器輸入的冷卻液溫度信號(hào)來(lái)控制冷卻風(fēng)扇的低速、高速兩個(gè)繼電器的負(fù)極搭鐵，從而控制風(fēng)扇的低速、高速運(yùn)轉(zhuǎn)。為了找到故障點(diǎn)，分別直接讓兩個(gè)風(fēng)扇繼電器吸合，結(jié)果風(fēng)扇低速、高速都正常運(yùn)轉(zhuǎn)，證明繼電器以下的線路都是好的。于是對(duì)繼電器至發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、控制單元至發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器間的線路進(jìn)行檢查，卻無(wú)斷路、短路之處。因?yàn)槔鋮s液溫度傳感器沒(méi)有對(duì)照的正確參數(shù)，暫無(wú)法確定它的好壞。

于是，繼續(xù)著車(chē)加熱，看一看風(fēng)扇到底轉(zhuǎn)不轉(zhuǎn)。當(dāng)冷卻液溫度表指針剛過(guò)100℃刻度時(shí)，兩個(gè)風(fēng)扇低速都轉(zhuǎn)啦。繼續(xù)加速，隨后兩個(gè)風(fēng)扇高速也都轉(zhuǎn)了。風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)后冷卻液溫度也隨之下降，證明該車(chē)的冷卻系統(tǒng)工作正常。
后來(lái)對(duì)同款發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型的中華駿捷車(chē)型冷卻液溫度表、風(fēng)扇進(jìn)行觀察，風(fēng)扇開(kāi)始轉(zhuǎn)時(shí)，冷卻液溫度表都是在圖2顯示的大約刻度，證明“冷卻液溫度表指示100℃，風(fēng)扇還不轉(zhuǎn)”是正常的。
大家都知道，冷卻液溫度表溫度傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器的安裝位置是不一樣的（有的車(chē)是把這兩個(gè)傳感器集成在一起，有三線的，有四線的），大多都是安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的小循環(huán)的管路上，時(shí)刻感知發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際溫度。有時(shí)冷卻液溫度表指示的溫度和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元數(shù)據(jù)中的冷卻液溫度會(huì)稍有些偏差，但只要相差不大，都是正常的。值得注意的是，散熱器上有冷卻風(fēng)扇溫控開(kāi)關(guān)的車(chē)型，不能單看發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流中冷卻液的溫度或冷卻液溫度表指示的溫度來(lái)決定冷卻風(fēng)扇的運(yùn)轉(zhuǎn)工作。因?yàn)轱L(fēng)扇溫控開(kāi)關(guān)（熱敏開(kāi)關(guān)）感知冷卻液溫度的位置是在散熱水箱上，與冷卻液溫度表和數(shù)據(jù)流中的溫度是有區(qū)別的。只有水泵、節(jié)溫器工作正常，散熱器上的溫控開(kāi)關(guān)才能感知從發(fā)動(dòng)機(jī)出來(lái)的冷卻液的溫度。

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