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技術(shù)名詞解釋之紅線(xiàn)

m.ciaranmcbreen.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類(lèi)別：汽車(chē)改裝技術(shù) 時(shí)間：2014-01-15

紅線(xiàn)（Redline），發(fā)動(dòng)機(jī)儀表盤(pán)有一處區(qū)域被標(biāo)為紅色，此處叫做發(fā)動(dòng)機(jī)的紅線(xiàn)區(qū)域。紅線(xiàn)區(qū)域的轉(zhuǎn)速代表發(fā)動(dòng)機(jī)的極限轉(zhuǎn)速，亦是發(fā)動(dòng)機(jī)所能允許正常工作的最大轉(zhuǎn)速。

由于在紅線(xiàn)區(qū)域內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度極高，機(jī)油黏度變低使得冷卻條件惡化，造成發(fā)動(dòng)機(jī)活塞磨損過(guò)大。因此，紅線(xiàn)區(qū)域也是常規(guī)駕駛的禁忌區(qū)域。一般汽油車(chē)的紅線(xiàn)區(qū)域在7到8千轉(zhuǎn)附近，柴油車(chē)的紅線(xiàn)區(qū)域在5到6千轉(zhuǎn)附近。鑒于機(jī)械磨損和泵氣損失等因素考慮，現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)原裝狀態(tài)下的最大馬力一般不會(huì)出現(xiàn)在紅線(xiàn)區(qū)域內(nèi)，但極速卻往往在最高檔下的紅線(xiàn)區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生。既然沒(méi)用，為什么儀表板又要出現(xiàn)紅線(xiàn)區(qū)域呢？其實(shí)這更多的是一個(gè)歷史遺留問(wèn)題，首先過(guò)去的引擎是化油器的，因?yàn)闆](méi)有電子控制系統(tǒng)，也就沒(méi)有斷油一說(shuō)了，會(huì)否超限，需要不停觀(guān)察和留意轉(zhuǎn)速表，而當(dāng)年一般的汽車(chē)雖有紅線(xiàn)，但實(shí)際上都會(huì)打點(diǎn)富余，目的就是更好地保護(hù)引擎，所以當(dāng)時(shí)的引擎，可以將紅線(xiàn)的末點(diǎn)看作是引擎的極限，到了紅區(qū)或者紅區(qū)前就必須換檔或者自行收油了。而現(xiàn)代汽車(chē)上，紅區(qū)也是一種富余，如果萬(wàn)一車(chē)輛被拉到賽場(chǎng)上，而這些引擎一般都會(huì)對(duì)內(nèi)部機(jī)械進(jìn)行高轉(zhuǎn)平衡處理和改裝，于是破紅區(qū)或者稍微榨取點(diǎn)轉(zhuǎn)速也是允許的。而且現(xiàn)今的引擎管理系統(tǒng)可在紅區(qū)前便斷油，以保護(hù)引擎，但如果破解后，超于紅區(qū)500轉(zhuǎn)，便會(huì)有速度上的進(jìn)賬，對(duì)于賽車(chē)而言，這也是夢(mèng)寐以求的其中一個(gè)比拼。

圖：發(fā)動(dòng)機(jī)紅線(xiàn)區(qū)域示意圖

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