IND全面改裝寶馬M3

m.ciaranmcbreen.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車改裝技術(shù) 時間：2014-01-15

　　一家有著長時間經(jīng)營歷史的改裝廠商IND為售后改裝市場提供了不少十分優(yōu)秀的改裝作品。最近，IND接到了一張十分特殊的訂單，為一名熱衷改裝的寶馬車主量身訂做了一臺性能優(yōu)秀的改裝版寶馬M3[綜述圖片論壇] E92。這臺寶馬M3無論是從外觀，還是性能上都經(jīng)過了更徹底的改裝。所有使用到的改裝零件可以列出一條長長的清單。

　　在外觀和內(nèi)飾方面，這臺特殊的寶馬M3 E92使用了寶馬原廠Motorsport M3 GT4的前部頭唇擾流器。保險杠本身并沒有使用其他的改裝件，仍舊保持原廠M3的造型，并在內(nèi)部嵌入了LED晝間行車燈。在車身的尾部，一套造型看上去十分夸張的，神似日本GT系列賽車使用的后尾翼和后尾部擾流器完全奪取了所有人的眼球，而且也基本剝奪了駕駛者的后方視野。一套造型從E36 M3時代傳承下來的后視鏡也出現(xiàn)在了這臺M3上。在改裝輪轂方面，IND出乎意料的放棄了一般大眾的改裝習慣，選擇了一套日系著名的Volk TE37輕量化輪轂。在尺寸上，IND并沒有過于追求大尺寸的視覺效果，18英寸的直徑讓看慣了20英寸改裝輪轂的我們一開始感覺到并不是很適應，在視覺與性能之間，IND明顯更偏重于性能。由于TE37輪轂屬于負值輪轂，所以在一定程度上，這臺M3 E92的輪距得到了一定程度的擴展，可以更有效地提升行駛性能。不過讓我略感遺憾的是，這套造型經(jīng)典的TE37輪轂使用了鮮艷的紅色作為涂裝，純白色的不好嗎?

　　在內(nèi)飾方面，IND的改裝工作做得更加徹底。一副Nardi出品的380毫米直徑的輕量化方向盤完全代替了M3原廠略顯肥厚的方向盤，也提供了更加直接的轉(zhuǎn)向反映。IND還提供了一套能夠有效縮短換擋時間的短排系統(tǒng)，能夠在更短的時間內(nèi)做到更加順暢的動力傳輸。在儀表顯示方面，一套由著名儀表改裝大廠Defi出品的組合式改裝儀表業(yè)出現(xiàn)在中控臺上，能夠十分清晰的顯示出包括了水溫，油溫以及機油壓力等一系列參數(shù)。如此徹底的內(nèi)部改裝不可能忽略掉座椅，Bride出品的GIAS賽車座椅能夠完全將駕駛者的身體卡入座椅內(nèi)，當然，舒適性的問題并不在IND的考慮范疇之中。作為一臺道路用車，IND還是為這臺M3加裝了防滾架，除了基于安全性的考慮之外，還能夠有效的加強車體的強度。

　　寶馬M3 E92的原廠發(fā)動機配備了一臺排氣量達到4.0升的V8發(fā)動機。這臺能夠發(fā)出尖銳噪音以主攻高轉(zhuǎn)速馬力輸出的V8發(fā)動機能夠輸出420馬力。這樣的輸出功率或許對于我來說，已經(jīng)有點過頭了，不過對于IND和他的車主來說，420馬力根本無法發(fā)揮他們已經(jīng)完成的改裝工作帶來的性能增長。所以，為這臺V8發(fā)動機安裝上一套強制增壓系統(tǒng)是理所當然的事情。IND選擇的是一套由ESS出品的機械增壓改裝套件，輸出功率能夠達到600馬力。在排氣方面，IND選擇了一家日本改裝商專門為M3 E92提供的全段運動型排氣系統(tǒng)，進一步提升高轉(zhuǎn)速情況下的舒暢動力輸出，而且排氣音效十分悅耳。一套來自KW的高性能改裝避震套裝有效地降低了車身，并且提高了M3在不同路況下的動態(tài)反應，讓操控更加直接。搭配上意大利著名的Brembo GTR系列大尺寸剎車套件，讓這臺改裝M3 E92做到跑得快，轉(zhuǎn)的穩(wěn)，停得住。