每輛車的發(fā)動(dòng)機(jī)都像人一樣，只要給予恰當(dāng)?shù)腻憻捄瓦m當(dāng)?shù)耐饨鐥l件，它機(jī)體中的潛力就可以被發(fā)揮出來(lái)。       

      對(duì)汽車整車來(lái)說(shuō)，一款車必須要在能耗、可靠性、舒適性、成本等各個(gè)方面尋找一個(gè)平衡點(diǎn)，因此不會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力全部發(fā)揮出來(lái)，這也給很多追求動(dòng)力的消費(fèi)者在日后改裝中留有余地。如國(guó)產(chǎn)奧迪A6L 2.0T，為了拉開(kāi)與2.4L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別，一汽大眾限制了2.0T FSI發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，在國(guó)內(nèi)僅輸出125千瓦的最大功率和280牛米的最大扭矩，而在海外市場(chǎng)上，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出可以超過(guò)147千瓦和300牛米，性能遠(yuǎn)超陳舊的2.4L V6發(fā)動(dòng)機(jī)。       

      調(diào)ECU提升功率可超50%       

      提升和限制發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的途徑很多，通過(guò)改變進(jìn)排氣系統(tǒng)、換裝高壓線、火花塞、活塞等部件都可以達(dá)到改變動(dòng)力輸出的目的。在現(xiàn)代電子化控制越來(lái)越復(fù)雜的動(dòng)力總成中，通過(guò)改變ECU（ Engine Control Unit，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元）軟件設(shè)置，或稱“刷ECU”成為國(guó)內(nèi)外目前最為常用的動(dòng)力改裝方式。       

      ECU對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)就相當(dāng)于電腦軟件與硬件的關(guān)系，更貼切的應(yīng)是ECU相當(dāng)于計(jì)算機(jī)主板上的BIOS，通過(guò)它可以調(diào)控發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出數(shù)值。僅僅通過(guò)調(diào)整ECU的參數(shù)設(shè)置，一般自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力可以提升10%，而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則可以達(dá)到30%左右的動(dòng)力提升。如果其他部件不產(chǎn)生瓶頸，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力提升甚至可以達(dá)到50%以上。通過(guò)“刷ECU”來(lái)提升動(dòng)力無(wú)需對(duì)車身硬件做出任何改變，而且整個(gè)過(guò)程具有可逆性，完成改裝后也可以很簡(jiǎn)單地恢復(fù)到原廠設(shè)置。       

      以寶來(lái)1.8T為例，修改ECU設(shè)置只需要通過(guò)OBD檢測(cè)口將專用電腦與ECU連接，刷新里面的數(shù)據(jù)既可完成，不涉及硬件改動(dòng)。刷新后的ECU提高了噴油量，在油門大小相同的情況下噴油量增加，動(dòng)力自然也得到提升。此外，1.8T所采用的K03渦輪的增壓值也可以大幅度提高，最高可以達(dá)到1.0bar。最大功率可由110千瓦提升到130千瓦到150千瓦，根據(jù)采用的設(shè)置不同，扭矩也可以從210牛米提升到240牛米。一汽大眾在寶來(lái)1.8T基礎(chǔ)上推出的寶來(lái)R就通過(guò)對(duì)ECU進(jìn)行調(diào)整而達(dá)到了132千瓦的最大功率和235牛米的最大扭矩，效果非常明顯。       

      Revo改裝可雙模轉(zhuǎn)換       

      在國(guó)外，ECU改裝主要包括Revo、Superchips、Digi-tec等幾大品牌，每個(gè)品牌都有各自的特色。Revo對(duì)低轉(zhuǎn)速扭矩輸出改善明顯，而且可選裝SPS控制開(kāi)關(guān)以隨時(shí)切換原廠模式和改裝的模式；Superchips則更偏向高轉(zhuǎn)輸出改善，而且該品牌授權(quán)代理可提供換車ECU移植服務(wù)，如奧迪A6從老款的1.8T換成A6L的2.0T，則只需要將1.8T恢復(fù)成原廠，然后支付2.0T的改裝和1.8T的差價(jià)，就可以升級(jí)成2.0T的Superchips，可以節(jié)省很多改裝費(fèi)用。