不做任何改動三方面讓發(fā)動機更兇猛

m.ciaranmcbreen.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車改裝技術(shù) 時間：2014-01-15

最高車速超過160KM/H的奧拓，0~100KM/H加速時間不到9秒的捷達(dá)，如此顯著的性能提升卻并不需要對發(fā)動機的機械系統(tǒng)作任何改動，發(fā)動機控制系統(tǒng)的改裝能最大限度地發(fā)揮機器的潛力，并且無需改變機器的排量和壓縮比，怎么樣？夠誘人吧？

　　發(fā)動機是汽車的心臟，車子的動力性能基本上是由發(fā)動機的性能決定的，擴缸徑、改變壓縮比、加裝增壓器，這些改裝對普通車主來說太復(fù)雜了，并且有一定的風(fēng)險，搞不好會把機器費掉，而點火、噴由和進(jìn)排氣系統(tǒng)的改裝做起來就各簡單得多，并且，如果效果不理想，還可以很方便地改回來，下面我從3個方面廛講發(fā)動機控制系統(tǒng)的改裝。

　　一、提高點火能量.

　　由于大多數(shù)車子都用了無分電器的高壓點火系統(tǒng)，點火線圈的輸出電壓都在100KV以上，這一電壓用于點燃混合氣是綽綽有余的，由于高壓線和火花賽損失了很大一部分能量，實際用于點火的電壓只有20~50KV，因此改裝的主要是減少點火。

　　二、加大噴油量.

　　除了極少數(shù)汽油發(fā)動機采用缸內(nèi)直接噴射的供油方式，幾乎所有的汽油機采用的都是進(jìn)氣歧管燃油噴射方式，它在發(fā)動機的燃油管路上裝有一個燃油壓力調(diào)節(jié)器，把汽油泵輸出的大約7~10KG/CM2燃油壓力降到2KG/CM2以下，并且與進(jìn)氣歧管之間的壓力差保持恒定，這一設(shè)計對于機器的大部分工況是適用的，但是在鋮加速和最大負(fù)荷工況下，就難免產(chǎn)生供油不足的問題，解決這一問題有兩個辦法：一是換用手動的機械式燃油增壓器，再就是采用電子的燃油追加裝置，機械式燃油增壓器的原理很簡單，就是把真空的油壓調(diào)節(jié)器拆掉，用機械式的調(diào)壓器把油壓強制調(diào)高，并保持在恒定的數(shù)值；最完善的發(fā)動機動力提升裝置是近年來興起的一種名為“燃油追加”的電子裝置，它能跟據(jù)車速、發(fā)動機轉(zhuǎn)速和節(jié)氣門開度，隨時調(diào)整噴油量和點火時刻，即能在低速時發(fā)揮良好的經(jīng)濟性，又能在高速及急加速時迸發(fā)出驚人的動力。

　　三、加大進(jìn)氣量和改直排.

　　如果進(jìn)氣量不夠，會使發(fā)動機燃燒的混合氣不能達(dá)到最好燃燒狀態(tài)，加大進(jìn)氣量好改，現(xiàn)在市面上一般都有，換加一個冬菇頭就可以了；改進(jìn)排氣系統(tǒng)，現(xiàn)在一般汽車的排氣都是經(jīng)過消音管很多彎道，排氣會不是很暢，改成直排，一般的地方也都能改，進(jìn)氣加大了，排氣順暢了，發(fā)動的的功率會得到不少的提升。

　　系能量損失，更換高性能的高壓線和火花賽可以有效地做到這一點。