新速騰改裝潛力不輸老款 H&R避震套件推薦
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車改裝技術(shù) 2014-01-15
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大眾新速騰：退化的扭力梁并沒有在運(yùn)動(dòng)性上打折，改裝潛力仍不輸老款車型！ 由于上一代速騰的熱銷，使得新速騰上市之前就備受關(guān)注。然而新速騰上市后其后懸架的更換也讓人大跌眼鏡，其懸架迅速成為了網(wǎng)友熱議的話題。經(jīng)過一段時(shí)間的論證，新的扭力梁后懸在新速騰的其它調(diào)校配合下并沒有網(wǎng)友說的那么“減配”，相反卻表現(xiàn)出了不錯(cuò)的效果。這不盡讓我們思考，既然這套懸架就已經(jīng)讓新速騰表現(xiàn)出不俗的操控性。那么如果將它后懸更換為獨(dú)立懸架，是否會(huì)起到錦上添花的效果呢？ 新速騰的后輪輪距比老速騰大，所以要么換GLI的后軸，要么在換老速騰后軸的基礎(chǔ)上，還需要換后軸的車輪支架和相應(yīng)的軸承。因?yàn)槔纤衮v后軸軸承設(shè)計(jì)較老，內(nèi)徑還是32mm的，新速騰是30mm的。 但是如果你不糾結(jié)于新速騰的后懸架，以下改裝案例，可供你參考。
本文導(dǎo)航
近日，來(lái)自德國(guó)的H&R在他們的北美總部，發(fā)布一輛經(jīng)過輕量化改裝的美國(guó)版大眾Jetta，這款車在國(guó)內(nèi)的型號(hào)正是一汽-大眾速騰。盡管這個(gè)案例是國(guó)外版本，改裝的幅度也并不算大，但是效果很適于國(guó)內(nèi)常見的城鎮(zhèn)環(huán)境，對(duì)于速騰用戶也是很好的參考。 外觀，通過H&R運(yùn)動(dòng)短彈簧，將車身降低1.3英寸，約3厘米，同時(shí)更換上來(lái)自意大利的O.Z. Racing Superturismo LM 19寸輪圈，寬度為8.5J。輪胎選用固特異 Eagle F1 235/35 R19的尺寸。 為了讓輪圈與翼子板更加貼合，還加裝了H&R的鎂鋁合金輪圈墊片，廠方提供從3毫米到65毫米的墊片厚度供車主選擇。同時(shí)，這輛車前輪換裝Brembo 4活塞剎車套件，搭配365mm剎車碟，剎車卡鉗與輪圈同為銀色，同色搭配更加合襯。
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H&R是一家成立于1970年的德國(guó)公司，專注于汽車高性能避震器和車身加強(qiáng)部件。早年，國(guó)內(nèi)大眾寶來(lái)改裝興起的時(shí)候，非常多的玩家都會(huì)選擇H&R的產(chǎn)品對(duì)愛車進(jìn)行強(qiáng)化。每一件H&R產(chǎn)品，都是100%德國(guó)制造，質(zhì)量絕對(duì)有保證。 速騰可用KW V系列避震 速騰可用KW V系列避震 KW是一家世界領(lǐng)先的高性能減震器生產(chǎn)廠家，自1991年創(chuàng)立至今，已經(jīng)發(fā)展成為具備從研發(fā)，材料科學(xué)，生產(chǎn)，測(cè)試等全方位的企業(yè)，工廠面積超過16000平米，員工人數(shù)超過200名。KW的產(chǎn)品的質(zhì)量及綜合性能表現(xiàn)也贏得了為世界上多個(gè)汽車生產(chǎn)廠家及著名改裝廠家的信賴，KW為他們生產(chǎn)最為優(yōu)異的減震產(chǎn)品。
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