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2009款路虎發(fā)現(xiàn)3發(fā)動機(jī)故障燈亮加速無力

m.ciaranmcbreen.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時間：2017年01月12

車型：2009款路虎發(fā)現(xiàn)了，配置2.7L柴油渦輪增壓發(fā)動機(jī)、德國ZF公司6HP26自動變速器。

　　行駛里程：128126km。

　　故障現(xiàn)象：客戶抱怨該車加速無力，儀表上發(fā)動機(jī)故障燈點(diǎn)亮。

　　故障診斷：連接診斷儀讀取發(fā)動機(jī)控制模塊故障碼，有兩個故障碼存在，分別為：P0101，質(zhì)量或體積空氣流量傳感器-電路范圍/性能不良，故障狀態(tài)為“間歇”；P023D，歧管絕對壓力-渦輪增壓器/增壓器增壓傳感器A相關(guān)性，故障狀態(tài)同樣為間歇（如圖1所示）。清除故障碼試車，加速仍然乏力，幾分鐘后發(fā)動機(jī)故障燈就再度點(diǎn)亮，用診斷儀讀取發(fā)動機(jī)控制模塊故障碼，仍然是P0101和P023D。

　　圖1 故障信息

　　發(fā)動機(jī)控制模塊基于模型的診斷，通過節(jié)氣門位置傳感器描述的氣流流經(jīng)節(jié)氣門體的情況，計(jì)算流經(jīng)節(jié)氣門體的空氣流量和進(jìn)氣歧管的絕對壓力。當(dāng)空氣流量傳感器實(shí)際測得的空氣流量不在發(fā)動機(jī)控制模塊計(jì)算出的空氣流量范圍內(nèi)時，則設(shè)置故障碼P0101。同樣的道理，歧管絕對壓力傳感器和增壓壓力傳感器也應(yīng)保持一定的對應(yīng)關(guān)系，若超出一定的范圍則設(shè)置故障碼P023D。

　　通過故障碼的設(shè)置條件分析，故障的可能原因有以下幾個方面：

　　1.空氣流量傳感器或增壓壓力傳感器或歧管絕對壓力傳感器本身臟污或有故障；

　　2.空氣流量傳感器或增壓壓力傳感器或歧管絕對壓力傳感器線路問題；

　　3.進(jìn)氣管路堵塞或泄漏；

　　4.渦輪增壓器故障；

　　5.發(fā)動機(jī)控制模塊故障；

　　6.電磁干擾。

　　在對車輛進(jìn)行檢查時發(fā)現(xiàn)，和中冷器相連的進(jìn)氣管路在靠近中冷器部分有一層油漬。造成進(jìn)氣管路油漬過多的原因有兩個，一是渦輪增壓損壞泄漏機(jī)油，再就是機(jī)油加注量過多，導(dǎo)致機(jī)油從曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)竄到進(jìn)氣管路里面。經(jīng)檢查，發(fā)動機(jī)機(jī)油油位在機(jī)油尺的最高刻度線以上，對于這款柴油發(fā)動機(jī)來說，機(jī)油加到中線就可以了，再高了很可能造成從曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)到進(jìn)氣管路里面的機(jī)油量過多，同時還可能造成進(jìn)氣管路上各傳感器的污染。將機(jī)油抽至機(jī)油尺中線刻度，并清理進(jìn)氣管路和中冷器內(nèi)的機(jī)油，同時也對空氣流量傳感器、增壓壓力傳感器、歧管絕對壓力傳感器進(jìn)行了清理，消碼試車，故障依舊。查看發(fā)動機(jī)控制模塊各傳感器數(shù)據(jù)流，只找到了空氣流量傳感器的數(shù)據(jù)，在怠速狀態(tài)下為4g/s（如圖2所示），和正常車相比在正常范圍內(nèi)。又檢查了渦輪增壓器也并未發(fā)現(xiàn)機(jī)油泄漏、機(jī)械損壞等異常。此車并沒有電器加裝，原車部件出現(xiàn)電磁干擾的情況很少見。發(fā)動機(jī)控制模塊本身的故障率也極低，可基本排除發(fā)動機(jī)控制模塊故障和電磁干擾的可能性。難道是之前檢查不夠仔細(xì)？于是，又仔細(xì)檢查了進(jìn)氣管路的各部分，終于在靠近節(jié)氣門處的進(jìn)氣管路上發(fā)現(xiàn)一道裂縫（如圖3所示）。