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互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車電器維修 2016年04月14
一輛行駛里程約3萬km,車型為F20,搭載N13發(fā)動機(jī)的2014年寶馬116i轎車。用戶反映:該車左后尾燈中的轉(zhuǎn)向信號燈失效。
檢查分析:維修人員試車發(fā)現(xiàn),按下危險警告燈開關(guān)后,左后尾燈的轉(zhuǎn)向燈不閃。首先檢查左尾燈的轉(zhuǎn)向信號燈泡,未見異常。將左右轉(zhuǎn)向信號燈泡進(jìn)行調(diào)換,測試還是左邊的不閃,說明故障不在燈泡上。
用故障診斷儀對車輛進(jìn)行診斷,發(fā)現(xiàn)有很多故障碼,但是與后尾燈有關(guān)的故障碼只有804882—右倒車燈損害;804874—制動信號燈右邊損壞;804876—左后行駛方向指示燈損壞。故障涉及不同尾燈中的不同信號燈。
對所有的信號燈進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)與故障碼相符。按照檢測計(jì)劃對故障進(jìn)行診斷,進(jìn)行尾燈的調(diào)換,線路的測量,最后判斷為后部車身控制單元REM故障。更換REM并進(jìn)行編程后試車,故障依舊。
因?yàn)楹笪矡舻乃行盘,都是由前部車身控制單元FEM通過總線送給REM的,并由REM進(jìn)行控制,所以懷疑是FEM損壞。于是又從其他車上拆了一個FEM,試車發(fā)現(xiàn)故障還是沒有解決。此時要從新整理思路孔
再次用診斷儀進(jìn)行診斷,發(fā)現(xiàn)故障碼多了很多。將所有的故障刪除,再次檢測,發(fā)現(xiàn)故障碼都沒有了。接著對燈光進(jìn)行測試,再次讀取故障信息,此時一個故障碼引起了維修人員的注意,804814—總線端K1.30L2的電源缺失。由于開始時只注意關(guān)于燈泡的故障,而將此故障碼忽略了。繼續(xù)執(zhí)行檢查計(jì)劃,發(fā)現(xiàn)此總線端是給REM供電的。測量此端子的電壓,為12V,供電正常,但是當(dāng)打開轉(zhuǎn)向燈時問題出現(xiàn)了:隨著轉(zhuǎn)向燈工作的節(jié)奏,電壓在4 V-12V之間波動,這是不正常的。查此端子的供電,是來自行李艙的一個熔絲。檢查相關(guān)線路和插接器,沒有發(fā)現(xiàn)異常。拔下熔絲檢查,發(fā)現(xiàn)它并沒有熔斷,但是其接線片的表面有些變色。從其他位置上拆下一個同樣規(guī)格的熔絲做試驗(yàn),發(fā)現(xiàn)燈光測試正常,說明原來的熔絲存在接觸不良問題。
故障解決:更換熔絲,多次對燈光進(jìn)行測試,確定故障已經(jīng)排除。
回顧總結(jié):由于此前只將注意力放在燈泡和線路上了,同時只有部分指示燈出現(xiàn)問題,所以忽略了電源問題,從而走了彎路。實(shí)際上診斷儀已經(jīng)給出了故障原因,只是沒有正確地去理解它。
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