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法士特9擋變速器故障排除1例

m.ciaranmcbreen.com 來(lái)源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時(shí)間：2015年12月17

故障現(xiàn)象：一輛紅巖金剛牌6x4自卸車。型號(hào)為CQ32545SMG384，搭載濰柴WPl0—290E32型國(guó)Ⅲ柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和陜西法士特9JSl 19型9擋變速器。據(jù)駕駛?cè)朔从�，早上起�?dòng)車輛，掛進(jìn)前進(jìn)擋，完全松開離合器踏板后，車輛不會(huì)行駛，變速器也不跳擋，要再次踩下離合器踏板后再松開，車輛才會(huì)行駛，而在行駛中，重車上坡?lián)Q入低速擋后。會(huì)感到行駛無(wú)力，要再次踩下離合器踏板或減擋后才能正常行駛。

    故障診斷：分析故障現(xiàn)象，根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)推斷故障可能是由變速器副箱內(nèi)的同步器損壞引起的。就車(不吊下變速器)拆檢變速器副箱，拆下了主軸、同步器、減速齒輪、驅(qū)動(dòng)齒輪及2根焊接軸等。經(jīng)仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)減速齒輪的內(nèi)齒嚴(yán)重磨損(齒端面被磨成了斜面)；同步器內(nèi)嚙合套上的低速擋齒(18個(gè)齒)從根部打掉了1個(gè)齒，與該齒前后相鄰的2個(gè)齒均只剩半齒(齒的上半部分被打掉了)，余下的15個(gè)齒均嚴(yán)重磨損(磨損量約為2 mm)；其他各軸及齒輪均正常。由此確定該車故障是由變速器副箱內(nèi)的同步器和減速齒輪損壞引起的。

    故障排除：更換同步器總成和減速齒輪后試車，故障現(xiàn)象消失。

    故障分析：該車高速擋與低速擋的主要變換機(jī)構(gòu)在變速器副箱內(nèi)。變速器副箱內(nèi)有一根主軸，主軸的前端連著驅(qū)動(dòng)齒輪，后端連著減速齒輪，中間是同步器。同步器中間有個(gè)嚙合套(盤狀)，嚙合套前后均有齒，前面(凹面)的齒為高速擋齒，與驅(qū)動(dòng)齒輪內(nèi)齒嚙合即為高速擋區(qū)；后面(凸面)的齒為低速擋齒，與減速齒輪內(nèi)齒嚙合即為低速擋區(qū)；嚙合套在中間位置時(shí)為空擋，主軸此時(shí)不旋轉(zhuǎn)。嚙合套由撥叉前后撥動(dòng)，向前撥動(dòng)與驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合，即進(jìn)入高速擋：向后撥動(dòng)與減速齒輪嚙合，即進(jìn)入低速擋。

    由于該車變速器副箱內(nèi)的同步器低速擋齒打齒且嚴(yán)重磨損，減速齒輪內(nèi)齒嚴(yán)重磨損，造成起步時(shí)同步器低速擋齒與減速齒輪內(nèi)齒嚙合不到位，因此車輛無(wú)法起步；再次踩下離合器踏板，相當(dāng)于將未嚙合到位的嚙合套撥到位，所以車輛又可以正常行駛；而當(dāng)重車低速擋上坡時(shí)，嚙合套又會(huì)自動(dòng)松脫，導(dǎo)致車輛行駛無(wú)力，甚至無(wú)法行駛。

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