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本田雅閣轎車倒檔沖擊過大

m.ciaranmcbreen.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年12月16

一輛行駛里程約15萬km，配置F22Bl型發(fā)動機和MPOA型自動變速器的本田雅閣轎車。該車因自動變速器打滑進行了維修，此后出現(xiàn)倒檔沖擊過大的故障現(xiàn)象。
接車后：啟動發(fā)動機，將變速桿掛入R位，自動變速器出現(xiàn)較大的振動感。將變速桿掛入D位，換檔沖擊明顯減輕。進行路試，自動變速器的各檔位換檔點基本正常，但換檔沖擊較大。對發(fā)動機系統(tǒng)和自動變速器系統(tǒng)進行自診斷，沒有故障碼。檢查節(jié)氣門位置傳感器信號電壓，在標準值范圍內。檢查自動變速器油，油量和油質正常。檢查自動變速器外部及線路情況，沒有發(fā)現(xiàn)異常。進行失速試驗，D位和R位的失速轉速均為2500r/min，說明沒有打滑或泄壓故障。該自動變速器有7個油壓測試孔，連接油壓表逐一進行測試，測試結果均在標準值范圍內。
倒檔沖擊的常見原因包括主油路油壓過高、倒檔撥叉彎曲、倒檔接合套磨損嚴重、4檔離合器活塞間隙過大、4檔蓄能器性能不良、液壓閥體卡滯等。主油路油壓過高可以排除，其他可疑的故障點均需解體變速器才能檢查到，對自動變速器進行解體檢查，倒檔撥叉、倒檔接合套等部件沒有磨損和變形現(xiàn)象，4檔離合器活塞間隙為0. 7 mm，在標準值范圍內。用壓縮空氣檢查4檔蓄能器，正常。分解液壓閥體，結果沒有發(fā)現(xiàn)裝反、裝錯、發(fā)卡、泄壓等問題。綜合以上檢查結果，判斷故障有可能在4檔離合器油壓控制方面。拆開4檔蓄能器，仔細檢查，發(fā)現(xiàn)4檔蓄能器和2檔蓄能器的彈簧很相似，4檔蓄能器彈簧的硬度更硬一些。將這兩根彈簧進行調換，裝好自動變速器，試車，倒檔沖擊現(xiàn)象消失，故障徹底排除。
蓄能器用于緩和執(zhí)行元件的工作油壓。當工作油壓作用在蓄能器上時，彈簧壓縮以吸收能量，使作用在伺服裝置或離合器的油壓能夠柔和地升高，消除換檔沖擊。蓄能器的彈簧有嚴格的要求，若裝錯彈簧或人為改變彈簧的彈力，則會影響換檔平順性。

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