維修技師多次遇到廣州本田車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)因蓄電池虧電而不能啟動(dòng)的問(wèn)題。電器的漏電是目前蓄電池虧電的主要原因之一，但是要徹底排除這種故障需要做大量的工作。針對(duì)這種故障，維修技師總結(jié)出了如下故障診斷流程，供廣大汽車(chē)維修同行們參考。

    ①問(wèn)診及確認(rèn)故障現(xiàn)象。在車(chē)輛檢查維修前，必須向車(chē)主了解車(chē)輛的使用情況、故障癥狀和故障規(guī)律（包括是否為偶發(fā)性故障）等，然后進(jìn)行試車(chē)，以確認(rèn)故障的準(zhǔn)確及全面性，避免因車(chē)主對(duì)故障現(xiàn)象描述不準(zhǔn)確而發(fā)生診斷思路的錯(cuò)誤。

    ②檢查蓄電池是否能正常供電。檢查蓄電池的外觀是否完好（有無(wú)變形和電解液泄漏，以及正負(fù)極樁頭有無(wú)松動(dòng)、氧化等）。檢查蓄電池的容量是否充足，檢查方法有以下3種。一是觀察蓄電池觀察孔內(nèi)顯示的顏色。綠色代表蓄電池存電量充足，可以繼續(xù)使用；透明代表蓄池存電量不足而需要充電；黑色代表蓄電池已經(jīng)損壞而需要更換。二是用蓄電池檢測(cè)儀檢測(cè)蓄電池容量，應(yīng)在綠色（正常）范圍內(nèi)，否則建議更換蓄電池。三是用電壓表測(cè)量啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)蓄電池的電壓，9. 6V以上為正常，9. 6V以下為容量不足（啟動(dòng)機(jī)負(fù)荷過(guò)大或啟動(dòng)機(jī)內(nèi)部有故障也會(huì)導(dǎo)致電壓過(guò)低）。

    ③檢查啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)（工作電流）是否正常。將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至啟動(dòng)位時(shí)，如果啟動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，則應(yīng)檢查啟動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)接線柱上的電壓。如電壓正常，說(shuō)明啟動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)的電源電路正常，啟動(dòng)機(jī)內(nèi)部有故障，例如啟動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)、電刷或單向離合器等失常（當(dāng)然，啟動(dòng)機(jī)的主電源線及發(fā)動(dòng)機(jī)搭鐵點(diǎn)也應(yīng)注意檢查）；如電壓不正常，則要檢查啟動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)的電源電路，包括點(diǎn)火開(kāi)關(guān)電路熔絲與熔絲座、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、啟動(dòng)繼電器、線路和自動(dòng)變速器擋位開(kāi)關(guān)等。

    ④檢查充電系統(tǒng)是否能正常給蓄電池充電。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察儀表盤(pán)上充電指示燈工作是否正常。然后在發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)狀態(tài)下檢查發(fā)電機(jī)機(jī)體是否發(fā)燙，發(fā)電機(jī)傳動(dòng)帶撓度是否過(guò)大，帶輪及發(fā)電機(jī)軸承有無(wú)明顯異響，并用萬(wàn)用表（直流電壓擋）測(cè)量蓄電池正負(fù)兩極樁上的電壓。接著重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并接通全部電器后再測(cè)量蓄電池正負(fù)兩極樁上的電壓。如兩次測(cè)得的電壓都在12V至14V之間，則說(shuō)明充電系統(tǒng)正常，能給蓄電池正常充電。

    ⑤檢查電器是否漏電（測(cè)量漏電電流）。在維修工作中，該項(xiàng)檢查往往是維修思路的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)，關(guān)系到是否能徹底排除故障。測(cè)量漏電電流應(yīng)在下列條件下進(jìn)行：車(chē)上無(wú)加裝的電器，或者所有加裝的電器都已拆除；斷開(kāi)車(chē)上的所有電器，包括點(diǎn)火開(kāi)關(guān)和車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)等；確保多路傳輸系統(tǒng)和防盜系統(tǒng)進(jìn)入休眠狀態(tài)；測(cè)量時(shí)間不低于los。在轎車(chē)停放條件下，本田各車(chē)型蓄電池的正常放電電流各有不同，如2007款雅閣2. 4L車(chē)蓄電池的正常放電電流為0. 02A，只要用電流表測(cè)得的蓄電池放電電流大于0. 02A，均為蓄電池放電電流過(guò)大，說(shuō)明有漏電現(xiàn)象。將電流表所測(cè)得的電流減去正常放電電流即為漏電電流值。

    ⑥判斷漏電的電器。在確認(rèn)電器漏電后，就要對(duì)所有電器進(jìn)行排查，查出漏電的電器，然后予以檢修或更換。主要排查方法有以下3個(gè)。

    a．公式換算法。根據(jù)所測(cè)得的漏電電流值，按公式P = lU算出漏電電器的功率，然后在維修手冊(cè)中查出相應(yīng)功率的電器，即可知道漏電（短路）或者在斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后仍然工作的電器（導(dǎo)致蓄電池虧電的電器）。例如：一輛2008款雅閣2. 4L車(chē)，在停放2天后發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)不著；換上1只新蓄電池后發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)正常，但幾天后故障重現(xiàn)。用上述（2）至（4）的方法檢查表明蓄電池、啟動(dòng)機(jī)和充電系統(tǒng)均正常后，斷開(kāi)車(chē)上所有電器，用電流表測(cè)量蓄電池的放電電流，為0. 42A（過(guò)大），這說(shuō)明存在漏電現(xiàn)象。將測(cè)得的電流（0. 42A）減去該蓄電池的正常放電電流（0. 02A），即得漏電電流（0. 4A），按照計(jì)算公式得出車(chē)上漏電電器的功率約為4.8W。在維修手冊(cè)中查到后備箱照明燈燈泡功率為5W（接近計(jì)算值）。仔細(xì)檢查后備箱照明燈，發(fā)現(xiàn)在后備箱關(guān)閉狀態(tài)下后備箱照明燈還亮，說(shuō)明后備箱照明燈開(kāi)關(guān)有故障（不能斷開(kāi)）。更換后備箱照明燈開(kāi)關(guān)后，再次測(cè)量蓄電池放電電流，為0. 02A，故障排除。

    b．逐個(gè)拔去熔絲法。將電流表串聯(lián)于蓄電池極樁端，然后將主熔絲盒內(nèi)的熔絲逐個(gè)拔去，如將某一個(gè)熔絲拔去后電流表顯示的蓄電池放電電流即由原來(lái)的過(guò)大變?yōu)檎�常，則該熔絲控制的電器電路有短路故障。也可以采用相反的方法進(jìn)行檢查，即先拔去全部熔絲，連接電流表，然后逐個(gè)插上熔絲，當(dāng)插上某一個(gè)熔絲后電流表顯示的蓄電池放電電流即由正常變?yōu)檫^(guò)大時(shí)，該熔絲所控制的電路有短路故障。例如：一輛僅行駛了3000km的2007款奧德賽2. 4L車(chē)，剛做過(guò)車(chē)內(nèi)裝橫，停放幾個(gè)小時(shí)后其發(fā)動(dòng)機(jī)就啟動(dòng)不著，換用新蓄電池后發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)正常。檢查表明，蓄電池、啟動(dòng)機(jī)和充電系統(tǒng)均正常。在斷開(kāi)車(chē)上所有電器后測(cè)量蓄電池的放電電流，高達(dá)8A，初步判斷該車(chē)電器有漏電故障。用逐個(gè)拔去熔絲法檢查蓄電池的放電電流，發(fā)現(xiàn)當(dāng)拔下車(chē)內(nèi)電動(dòng)座椅主電源熔絲后，蓄電池的放電電流就變?yōu)檎�常了�?.02A）。對(duì)車(chē)內(nèi)電動(dòng)座椅逐個(gè)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)乘客側(cè)座椅前后移動(dòng)電動(dòng)機(jī)發(fā)燙。繼續(xù)檢查發(fā)現(xiàn)座椅前后移動(dòng)開(kāi)關(guān)被加裝的座椅墊綁帶勒住，以致該座椅前后移動(dòng)電動(dòng)機(jī)一直處于通電狀態(tài)。由于廣州本田革系電動(dòng)座椅電源不受點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制而直接由蓄電池經(jīng)熔絲盒內(nèi)的熔絲供電，所以在轎車(chē)停駛時(shí)蓄電池仍然向乘客側(cè)座椅前后移動(dòng)電動(dòng)機(jī)供電，以致蓄電池的電能很快耗完。處理好座椅墊綁帶后，再次測(cè)量蓄電池放電電流，為0.02A，故障排除。

    c．逐個(gè)檢查電器法。將電流表串聯(lián)于蓄電池極樁端，斷開(kāi)所有電器開(kāi)關(guān)，然后逐個(gè)拆下車(chē)內(nèi)電器（或其連接器），如拆下某個(gè)電器后電流表顯示的蓄電池放電電流由原來(lái)的過(guò)大變?yōu)檎�常，則該電器電路有短路故障。此方法需要拆裝大量電器，在實(shí)際維修中比較麻煩，所以一般不提倡使用此法，僅供參考。