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當(dāng)前位置：汽車(chē)配件110網(wǎng) >> 汽修百科 >> 維修案例 >> 豐田柯斯達(dá)客車(chē)加速無(wú)力，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮

豐田柯斯達(dá)客車(chē)加速無(wú)力，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮

m.ciaranmcbreen.com 來(lái)源：暢易汽車(chē)維修作者：俠名類(lèi)別：維修案例時(shí)間：2015年09月09

一輛行駛里程超21萬(wàn)km的2010年豐田柯斯達(dá)客車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)加速無(wú)力，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮。

檢查分析：維修人員檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，發(fā)現(xiàn)故障代碼為P0171—混合氣過(guò)稀。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、空氣流量、進(jìn)氣氣壓確定基本噴油時(shí)間，并根據(jù)空燃比傳感器的數(shù)值對(duì)基本噴油時(shí)間進(jìn)行修正，從而將混合氣控制在理論空燃比14.7: 1附近。這樣不僅能使發(fā)動(dòng)機(jī)的性能得到發(fā)揮，而且也優(yōu)化了三元催化傳化器的轉(zhuǎn)化作用。混合氣過(guò)稀時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元會(huì)增加噴油量，如果增加的噴油量超過(guò)35％，就會(huì)出現(xiàn)故障碼P0171。

根據(jù)原理判斷，可能的故障部位有進(jìn)氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、噴油器、供油系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元和空燃比傳感器等。查看記錄故障代碼時(shí)的定格數(shù)據(jù)，車(chē)速41 km／h，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1 604 r/min，空氣流量22.5必，大氣壓71 kPa，冷卻液溫度840C，空燃比傳感器信號(hào)3.18 V，后氧傳感器信號(hào)0.8 V，短期燃油修正17.9％，長(zhǎng)期燃油修正25％�？�?cè)加托拚秊?8.2％，異常。

替換空氣流量計(jì)，故障依舊。對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)檢查，未發(fā)現(xiàn)有明顯漏氣的地方。拆下節(jié)氣門(mén)檢查，密封圈良好。檢查排氣系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)、PVC閥和連接軟管都未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。對(duì)空燃比進(jìn)行主動(dòng)測(cè)試，混合氣加濃12.5％、減少12.5％，測(cè)試結(jié)果顯示空燃比傳感器和氧傳感器正常。對(duì)4個(gè)噴油器進(jìn)行清洗，裝復(fù)試驗(yàn)故障依舊。檢查炭罐及炭罐電磁閥，均正常。替換發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，故障依舊。

再次對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)行檢查，還是未能找到漏氣部位，但卻意外地發(fā)現(xiàn)新?lián)Q上的空氣濾清器為不知名品牌，原來(lái)問(wèn)題出在這里。

故障排除：更換品牌空氣濾清器后，數(shù)據(jù)流恢復(fù)正常。短期燃油修正為0.7％左右，長(zhǎng)期燃油修正為3.9％左右，總?cè)加托拚秊?.2％。大氣壓為101 kPa，故障排除。

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品牌專(zhuān)修:(　關(guān)鍵字：豐田柯斯達(dá)客車(chē)加速無(wú)力，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮維修案例噴油,豐田,混合氣,冷卻液,故障排除)

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