所謂磨合 ，一般人的誤區(qū)就是磨合發(fā)動機 ，這是不全面的 。新車磨合最關鍵的實際上是兩個目的：第一要達到人車結合 、第二才是車中各部件的結合 。磨合沿著兩條主線 ，一條是動力線：發(fā)動機（動力和潤滑系統(tǒng)） 、傳動系統(tǒng)（離合與齒輪箱） 、隨動及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（目前主要是助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)） 。另一條主線是剎車系統(tǒng)：剎車油路 、剎車碟和盤的平整接觸 、剎車鼓和剎車蹄片的平順接觸 。 

　　1 、從正確啟動發(fā)動機開始 ，一定要等自檢結束再鑰匙打到頭啟動 ，不可一下子就啟動 。目前掌握的故障有車友（懷疑）沒有按照啟動程序進行 ，導致ABS燈長亮 ，電腦檢查發(fā)現(xiàn)代碼錯誤 ，應該是ABS自檢沒有結束就啟動產(chǎn)生程序紊亂造成 。他是用電腦重新寫程序改變代碼解決 ，但其實有個簡單方法可以解決 ，就是將電瓶斷電 ，人為造成電腦復位清零 ，讓電腦啟動ROM里固化程序工作就可以了 。 故此 ，新車磨合的第一要領就是隨時隨刻的監(jiān)視儀表盤的各種信號燈 ，遇有不明故障顯示一定要立即處理 。 

　　2 、單純發(fā)動機磨合 ，發(fā)動機組裝時候已經(jīng)進行過低速高速調(diào)整 ，故此有些車號稱零公里磨合 。但是對于車的動力系統(tǒng) ，不僅僅是發(fā)動機 ，包含了許多方面 ，建議還是要好好磨合的 。第一條就是不要過早的高速運轉(zhuǎn) 。即使發(fā)動機試車過高速 ，也是不帶負載的測試 ，接合到整車 ，傳動和隨動轉(zhuǎn)向等等負載 ，就不能不嚴重關注了 。 

　　3 、具體的說 ，首2500公里各檔位車速（建議）不要超過：1檔20邁 、2檔40邁 、三檔60邁 、四檔80邁 ，5檔100邁 。 主要目的就是讓新離合器接合順暢 ，齒輪箱各檔位咬合良好 ，動力輸出順暢 。但是要注意的是 ，不要總使用某個檔位一直跑 ，以免該組齒輪發(fā)熱嚴重造成齒輪箱內(nèi)部發(fā)熱不均勻變形也不均勻 ，再換檔時咬合出現(xiàn)問題就會多產(chǎn)生金屬碎屑 。大家都知道許多金屬部件生產(chǎn)出來后要在自然環(huán)境中放置一段時間才能使用 ，讓其自然退火 ，各處內(nèi)部應力均衡 ，車的磨合也是這個道理 。

　　首保：2500公里按手冊按時去就行了 ，沒什么多說的 ，這里要強調(diào)的是更換機油和齒輪油的時候 ，有條件最好和師父商量一下 ，不要將廢油直接流進他們的廢油桶 ，要單獨用個盆或桶接著 ，定置一段時間后將油緩緩倒出 ，看看盆底是否有金屬碎屑 ，多不多 ，假如你覺得很多 ，不客氣 ，再執(zhí)行一次2500公里初級磨合～ ！～ ！ 

　　4 、磨合誤區(qū)－－拉高速：經(jīng)常有人持一種論點 ，就是車子2500磨合后要拉拉高速 ，讓車跑一次極限速度 ，我是不太明白他是想毀車還是想養(yǎng)車 ，小孩子剛會跑 ，你就能讓他參加奧運100賽跑 ？ 但是有一點理由還是要拉拉的 ，就是清理積碳和汽油膠質(zhì) ，原因是首2500公里大多司機總是傾向于發(fā)動機轉(zhuǎn)速低 、車速低 ，導致發(fā)動機內(nèi)部尤其是火花塞等部位生成積碳 ，以及噴油嘴等處驟冷驟熱汽油中的雜質(zhì)生成膠質(zhì)糊 ，解決辦法就是拉拉速度 。我說過幾次 ，就是2500公里后 ，每500公里最高速度提速10公里 ，比如3000時你用110邁時速跑上半小時 ，3500公里120邁 ，依此類推 ，到150邁夠了 。 

　　注：單純?yōu)榱饲宸e碳和油糊 ，又沒有條件去高速路跑 ，可以在市區(qū)降一個檔位跑 ，別怕 ！5檔4000轉(zhuǎn)你敢跑120邁 ，為什么其他檔位你就不舍的4000轉(zhuǎn)去跑那 ？ 

　　5 、對于隨動 、轉(zhuǎn)向系統(tǒng) ，新車最要注意的就是停車回輪 ，起動出車位不要一下子將方向打死 ，其他也就沒有太多說的了 。 

　　6 、剎車系統(tǒng)方面 ，許多新車上牌照時候剎車檢驗通不過 ，總是懷疑是不是檢測場想收錢而難為自己 ，我不敢說沒有這個可能 ，但是由于新車剎車盤和剎車片不會是完全平整接觸的（后輪奇瑞是鼓式剎車 ，道理一樣） ，確實不能發(fā)揮最佳狀態(tài) 。磨合需要注意的就是別急剎車 ，要采取預見性的緩剎車（當然平時也該如此） 。養(yǎng)成良好的剎車習慣很重要 ，再好的剎車盤 、碟也是有雜質(zhì)的 ，新車總是急剎車 ，很容易在盤 、碟上留下溝槽 ，嚴重的盤能磨成不是平面而成了曲面 ，后果就是當某一天你需要緊急制動時 ，會發(fā)現(xiàn)剎車力度弱了許多 。這里羅嗦幾句：養(yǎng)成兩腳剎車不是壞事 ，許多老司機都如此 ，首先就是預見性剎車 ，對于前方道路出現(xiàn)的狀況做出先期反應 ，因為有些老的油剎車和氣剎車第一腳總是弱 ，不能是最佳狀態(tài) 。但其實兩腳剎車最主要的是給后車提醒 ，許多追尾事故其實不能完全賴后車 ，自己沒有好的剎車習慣 ，后車又跟的緊 ，結果當然是他親你PP 。