寶馬740Li轎車發(fā)動機高溫

m.ciaranmcbreen.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年06月13

行駛里程約16萬km，配置N54發(fā)動機的2009款寶馬740Li轎車。用戶反映：該車輛行駛中有時發(fā)動機突然高溫報警。發(fā)動機熄火，再次啟動車輛，高溫報警的故障現(xiàn)象消除，車輛又可以行駛很長時間。

故障診斷：車輛來店時發(fā)動機高溫報警的故障現(xiàn)象并不存在，首先通過ISID進行診斷檢測，讀取故障內(nèi)容如下：20A901（發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，降低功率的運行：識別到由于冷卻液泵造成的冷卻液損耗）。選擇故障內(nèi)容執(zhí)行檢測計劃，ISTA系統(tǒng)對于檢測的功能／組件存儲有如下故障數(shù)據(jù)：MSD87（20A901發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，降低功率的運行：識別到由于冷卻液泵造成的冷卻液損耗）。建議執(zhí)行以下檢測：

·功能測試

·檢測導(dǎo)線和插頭連接

·檢測電動冷卻液泵

接下來先進行冷卻液泵的功能測試，進行檢測時控制冷卻液泵以50%功率工作。在熱膨脹平衡罐中必須在發(fā)動機暖機（超過40℃）時能夠看到冷卻液運動。觀察結(jié)果在儲液罐中可以看見冷卻液移動。但也不能以此確定冷卻液泵是正常的，因為故障本身不是一直存在，有一定的偶然性。主要車輛的故障存儲器中存有關(guān)于冷卻液泵的故障

電動冷卻液泵具有自檢功能。例如它可自動識別泵輪是否旋轉(zhuǎn)。該泵能夠診斷下列故障：

·轉(zhuǎn)速偏差

·由于例如異物造成的不靈活或卡住

·冷卻液／水錯誤混合比

·冷卻系統(tǒng)中的空氣

·利用24V 蓄電池的外部啟動

電動冷卻液泵根椐需要確保發(fā)動機冷卻，有四種不同的溫度范圍：

·108 ℃經(jīng)濟模式

·104℃正常模式

·95℃高級模式

·90℃高級+KFT模式

說不定是在哪種模式下發(fā)動機溫度超過規(guī)定的溫度。推斷故障點還是鎖定在冷卻液泵的上面。檢查冷卻液泵的導(dǎo)線和連接，沒有異常，所以最終分析認為還是冷卻液泵有故障。

在進行冷卻液泵更換安裝時必須注意，不要讓泵干運轉(zhuǎn)。冷卻液泵干運轉(zhuǎn)可能損壞泵和引起泵以后失靈。

如果拆下泵，則要將其加注冷卻液后放置。否則泵的軸承位置可能粘住。在以后安裝時可能危及泵的啟動并因此使整個冷卻系統(tǒng)失靈。如果冷卻液泵的啟動由于軸承被粘住而受阻，可能導(dǎo)致嚴(yán)重的發(fā)動機損壞！如果泵仍舊空著儲存，在安裝冷卻液軟管前必須手工轉(zhuǎn)動泵輪，以便松開鉆結(jié)。緊接著必須給系統(tǒng)加注冷卻液。

更換冷卻液泵，對冷卻系統(tǒng)進行加注后，執(zhí)行服務(wù)功能“冷卻系統(tǒng)排氣”，刪除故障存儲，然后反復(fù)試車測試，發(fā)動機高溫報警的現(xiàn)象沒有再次出現(xiàn)。車輛交付給用戶，進行跟蹤回訪，用戶反饋車輛使用一直很止常，沒有再出現(xiàn)發(fā)動機高溫報警的現(xiàn)象，故障排除。

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