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豐田皇冠轎車空調(diào)系統(tǒng)天熱時出自然風(fēng)

m.ciaranmcbreen.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年03月23

一輛行駛里程約16.2萬km的豐田皇冠轎車。該車外地出險后在一家當(dāng)?shù)?S店維修，交車回程中空調(diào)有時不工作，而且油耗比事故前高了1～2L/ 100km。

故障診斷：根據(jù)維修經(jīng)驗，維修技師首先重點檢查空調(diào)系統(tǒng)的工作壓力：靜態(tài)時空調(diào)系統(tǒng)高低壓側(cè)的壓力為610kPa。打開空調(diào)，兩分鐘不到高壓側(cè)壓力升到2450kPa，低壓側(cè)壓力在370kPa左右。當(dāng)空調(diào)壓縮機不工作時，空調(diào)高低壓側(cè)仍維持著異常的壓力�？照{(diào)系統(tǒng)高低壓力偏高的原因主要有：空調(diào)冷凝器散熱不良、空調(diào)制冷系統(tǒng)內(nèi)部有空氣，制冷劑添加過量或壓縮機故障。由于靜態(tài)壓力正常，故可以排除制冷劑過量的可能性。天熱時故障出現(xiàn)頻率高，故重點檢查冷凝器的散熱效果：用手觸摸冷凝器表面，發(fā)燙－—散熱效果極差。檢查風(fēng)扇工作情況，均已高速旋轉(zhuǎn)。再次確認(rèn)冷凝器的裝配及產(chǎn)品質(zhì)量一裝配良好，冷凝器為豐田純正零件。

系統(tǒng)制冷劑量正常，壓力不正常。維修技師懷疑空調(diào)壓縮機機械故障。拆下發(fā)動機下護板檢查，用手旋轉(zhuǎn)壓縮機驅(qū)動軸，無發(fā)卡現(xiàn)象。將車輛放下后，將車輛移動至洗車區(qū)，用水噴灑冷凝器，空調(diào)能出冷風(fēng)，此時冷凝器風(fēng)扇卻往外（前方）吹水。至此真相大白，原來是風(fēng)扇電機的極性接反，導(dǎo)致風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)方向相反，從而引起冷凝器散熱不良。

由于風(fēng)扇極性接反這種故障維修過程中是極少見的，所以一般維修人員都不會太在意。風(fēng)扇極性接反將提高車輛高速行駛時的風(fēng)阻，車主反映的油耗高也在情理之中了。

維修總結(jié)：此故障產(chǎn)生的可能原因是：事故時風(fēng)扇側(cè)的插頭破碎，維修人員未按照電路圖進(jìn)行接線或者使用了不同車型的風(fēng)扇電機及非純正零件。如豐田佳美2.4的風(fēng)扇電機（順時針旋轉(zhuǎn)）與豐田皇冠GRS系列的風(fēng)扇電機（逆時針旋轉(zhuǎn)）旋轉(zhuǎn)方向正好相反。由此可見，散熱系統(tǒng)的檢查不僅要檢查其是否能工作，同時也要重視其工作性能是否正常。

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