捷達(dá)王氧傳感器故障排除

來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：fly 類(lèi)別：品牌汽車(chē)維修時(shí)間：2006-10-25 08:13:59 【大中小】

    有兩輛一汽大眾公司的捷達(dá)王轎車(chē)，分別行駛了五萬(wàn)公里和十四萬(wàn)公里，因?yàn)楣收显蛳群蟮轿覐S維修，即：怠速時(shí)排氣管突嚕；加油冒煙，行駛中換檔時(shí)車(chē)輛闖動(dòng)。用大眾公司的1552故障閱讀儀檢測(cè)到3-4個(gè)故障碼，除 “空氣質(zhì)量計(jì)信號(hào)不可靠”的故障碼之外全部顯示“SP”。大眾公司的各種閱讀儀上“SP”均表示偶然故障。故障發(fā)生的原因不外乎以下幾種情況：發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)或點(diǎn)火鑰匙打開(kāi)的過(guò)程中拔下了某個(gè)電氣插頭。某個(gè)傳感器或執(zhí)行器的插頭虛接。這時(shí)用“05”功能消除故障碼，除“空氣質(zhì)量計(jì)信號(hào)不可靠”之外的故障碼全部消掉且發(fā)動(dòng)機(jī)工況明顯變好。如果盲目地認(rèn)為空氣質(zhì)量計(jì)有故障更換或不采取任何措施，行駛一段時(shí)間后，上述現(xiàn)象再次出現(xiàn)。這說(shuō)明問(wèn)題根本沒(méi)有得到徹底解決。
    需要說(shuō)明的是捷達(dá)王的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)是閉環(huán)控制，如果它發(fā)生故障或反應(yīng)遲鈍，可能造成空氣質(zhì)量計(jì)損壞的假象。我們連接在保險(xiǎn)絲繼電器座右側(cè)的診斷插座，用V.A.G1552的“08”－讀數(shù)據(jù)塊的顯示組號(hào)“07”，發(fā)動(dòng)著車(chē)之后，屏幕將出現(xiàn)：　
    觀注“2位置”的λ傳感器的電壓，將有三種情況：
    ⑴電壓不斷地在0.1-1.0V之間跳動(dòng)，一分鐘約變化20次，λ調(diào)節(jié)正常。
    ⑵0.1-0.3V殘余氧較多，混合氣稀，0.7-1.0V殘余氧較少，混合氣濃。
    ⑶電壓保持在0.45-0.5V時(shí)，傳感器不工作。
    實(shí)測(cè)時(shí)一車(chē)“λ電壓”在0.45-.05V；一車(chē)在0.7-1.0V之間且變化緩慢。說(shuō)明氧傳感器沒(méi)有參與發(fā)動(dòng)機(jī)的管理系統(tǒng)或它向電腦發(fā)出了錯(cuò)誤的修正信號(hào)。這時(shí)首先要測(cè)試λ傳感器的加熱：
    用電阻表測(cè) 1-2間的電阻,正常時(shí)為1-5Ω，溫度上升時(shí)，電阻迅速升高。如果是通路，再檢測(cè)加熱電源，將電壓表接在“1”和接地點(diǎn)間，應(yīng)為電源電壓。如果兩項(xiàng)檢測(cè)都正常，還應(yīng)檢測(cè)傳感器信號(hào)線路的電壓，拔下傳感器插頭；電壓表選擇“2V”的量程接在電腦側(cè)的λ插頭3和4端之間，打開(kāi)點(diǎn)火鑰匙，標(biāo)準(zhǔn)值為：450±50mv，如果數(shù)值不對(duì)且線路正常，更換發(fā)動(dòng)機(jī)電腦。
    我們所修兩車(chē)的上述檢測(cè)全部沒(méi)問(wèn)題，則判斷肯定是氧傳感器出了問(wèn)題，更換之后，發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)正常。

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