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互聯(lián)網(wǎng) baifei 品牌汽車維修 2006-11-14
一輛畢加索1.6,該車在行駛過(guò)程中水溫表突然顯示滿格,同時(shí)水溫警告燈點(diǎn)亮并伴有蜂鳴報(bào)警,之后電子扇高速旋轉(zhuǎn),水溫表隨之表現(xiàn)正常。 畢加索的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)控制線路與富康轎車冷卻系統(tǒng)的控制電路完全不同,其有3種擋位,分別為:受水溫及空調(diào)壓力控制的高、低速擋及只受空調(diào)壓力控制的中速擋。根據(jù)該車的實(shí)際情況,當(dāng)水溫表一直上升至滿格時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液溫度應(yīng)該在100~110 ℃。按常規(guī),我們檢查了節(jié)溫器及冷卻系統(tǒng)相關(guān)的管路,但管路的溫度都一致。根據(jù)我們維修該款車的經(jīng)驗(yàn),如果冷卻系統(tǒng)循環(huán)有氣阻,也會(huì)出現(xiàn)某一段的溫度過(guò)高的現(xiàn)象。但經(jīng)過(guò)仔細(xì)檢查,沒(méi)有發(fā)現(xiàn)冷卻系統(tǒng)存在任何異常現(xiàn)象,由此可以排除冷卻循環(huán)系統(tǒng)的問(wèn)題,那么問(wèn)題應(yīng)該出現(xiàn)在電子散熱風(fēng)扇方面。 之后我們連接故障診斷儀,并利用故障診斷儀對(duì)電子散熱風(fēng)扇進(jìn)行激活,模擬風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)的情況。當(dāng)利用診斷儀驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇在低速擋運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),風(fēng)扇根本就不動(dòng)作。根據(jù)相關(guān)線路圖,我們檢查了控制風(fēng)扇低速擋的1519電阻,發(fā)現(xiàn)其電阻值為無(wú)窮大,顯然已經(jīng)斷路。由此可以判定,該車的故障正是因1519電阻斷路,導(dǎo)致散熱風(fēng)扇低速擋不工作,使得發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度急劇上升。 |
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